苏州工业园区的天刚放晴不久，朋友手里的无人机也顺势起飞，还没拍到湖面全景，手机就跳出一个陌生来电，警务室请他过去“喝茶”，当场开出500元罚单，轰轰烈烈的五分钟航拍彻底变成罚单截图。
​很多飞友以为低空就是灰色地带，但今年3月民航局刚把《无人机空域管理办法》草案挂网，起飞前要在“无人机监管平台”实名报备，核定空域高度不得超过120米，操作员还得持AOPA或UTC证件，说白了，飞器从玩具晋级交通工具，监管逻辑也从“闹着玩”转向“谁负责”，被盯上只是时间问题。
​为什么盯得这么紧，第一是安全，去年全国通报的低空冲突事件183起，其中72起是消费级无人机误闯机场净空区；第二是隐私，上海警方今年处理的投诉里，社区阳台被拍进直播的案例已经排到热榜；第三是大型活动防控，亚运会、航展先后划出禁飞圈，一旦发生撞击或坠落，责任链根本扯不清。
​真想继续飞也不是没路，花两千块考一本无人机驾驶证，下载“空管汇”或“航行通”提前申报，飞行日志截屏留存至少一年，最好再买第三者责任险，这一套流程听着繁琐，但在航模圈里早就成了共识，毕竟比起罚款加扣机，这些步骤还算能接受。
​低空经济正被写进各地十四五规划，无人机既是快递员也是摄像师，规则立住了才有后续产业，不然大家继续“摆烂”，监管只能层层加码，等到想飞再发现天已经锁死，那就真只能拆螺旋桨玩指尖陀螺了，你觉得接下来会宽还是会更紧。