1/ 智驾圈最近有个高热词叫做“含模量” ，CES2026 上，千里智驾和吉利联合发布的 G-ASD，又一次把这个概念拉到了行业台前，作为衡量智驾智能化的核心标尺，含模量其实就是智驾全链路中 AI 模型的参与度—— 覆盖数据采集、感知、决策到执行的每一环，模型覆盖越深，含模量就越高

2/ 千里科技的董事长印奇之前提出过一个“汉堡包理论” 特别形象：普通智驾是“模型 + 规则 + 地图” 的三层结构，而高含模量就是让模型努力占满这个“汉堡”，把规则和地图的占比压到最低

3/ G-ASD 能成为高含模量标杆，核心是踩中了AI大模型的 Scaling law 效应 —— 更多数据和算力能让智驾性能持续提升，它靠端到端架构 + VLM、VLA、世界模型这些前沿技术，实现了全局模型化驱动，不用再依赖高精地图和预设规则。实际体验上，这种技术优势真的能感知到：

- 无灯路口、小区盲区能提前预判风险，主动减速避险，不是被动等危险靠近
- 遇到加塞、施工路段，决策比人工规则驱动的智驾更灵活，刹车加速都丝滑
- 从城市环路到地下车库，甚至能自动找桩充电，泊车时连坑洼和低矮障碍都能识别

4/ G-ASD目前已经搭载在极氪、领克 16 款车型上，超30万辆车的真实路况验证，让高含模量从理论落地到了日常驾驶。千里智驾正在把智驾竞争从“拼硬件”拉到了“拼AI原生力”的新阶段。未来选智驾，光看激光雷达数量可不够，高含模量才是真正的硬指标

5/ 为什么是千里智驾？ 量产规模即是护城河。“已搭载 30 万辆 +” 是实打实的行业竞争力。依托千里智驾和吉利在算法模型、数据积累和算力布局上的综合优势，G-ASD 实现了含模量的显著提升，在产品功能体验上全面进阶，为用户带来更安全、更丝滑、更 AI 的智驾体验。规模是算法迭代速度与可靠性的绝对保障，也是其跻身Tier 1队列的底气

6/ 奔驰入股，是关键一跃，获得奔驰投资是一张硬的信任票。这标志着对千里智驾技术实力、工程化能力和量产交付能力的三重背书，未来还可能通过奔驰渠道突破海外市场，进一步挤压行业竞争格局，未来可期，天花板更高。 同时深耕两大顶级车企的生态，意味着将获得更丰富的数据维度、更丰富的场景需求，以及更强大的联合研发资源。千里智驾提出的“含模量”理念，将在这种深度绑定中得到加速进化

7/ 可以预期，千里智驾手握吉利，奔驰订单即将到手，一年之内进入智驾市场Tier 1