这个时间达喀尔赛事正酣
但是没有国内车企参赛
这个赛事的影响力相对于之前来说下降了好多
与此同时发生的事是
国内的环塔拉力赛，阿拉善沙漠英雄会，还有敦煌拉力赛，却在车企内部的营销认知中越来越重要

其实在场地赛方面，则表现出另一个场景
国内的场地赛实在太萧条了
一方面国内的赛车场设计确实一言难尽
同时专业赛事和民间玩车氛围的融合还是差越野赛十万八千里。

我自己拥有BRZ的日子里是一天都没去过场地
不担心自己驾驶有问题，但是担心被人鱼雷（上千匹电车+新司机，我是真的怕）

而我拥有撼路者的日子里，我自驾旅游就搞了四五回，在武汉周边越野小穿越也玩了两三回

所以场地赛事，国内的车企还是得去海外跑
但是效果微乎其微，不如不去

场地赛车（性能车）和越野赛车（越野车）在实用性上差太多了
越野车开发可以兼顾实用，但是性能车如果太兼顾实用，那绝对跟性能不沾边了

国内玩越野的文化根本无需担心，野蛮生长
国内玩场地的文化就像男人过了六十岁支棱不起来了