日产美国公司的营销负责人有变动了，这也意味着两年内日产在美国经历了4任营销负责人，现在这一任刚刚在4个月前到岗。

日产这几年经营压力很大，一直想靠美国市场翻身，因此，给美国市场设立了很高的目标，导致经销商库存高企、盈利能力下降很快，去年11月份经销商的ROS只有0.2%。

再加上四月份川普增加进口关税，以及美国这几年油混大行其道，但日产缺少此类产品的供应，都让日产在北美举步维艰，所以，营销部门负责人首当其冲受到影响。

汽车行业产品为王，还是要靠有竞争力的产品、技术来扭转局面，这方面东风日产的表现远胜美国日产的操盘。

国内首先推出了日产纯电N7，凭借沙发大厂的底蕴和Momenta的智能化加持，获得不错的市场反响，随后，天籁又采用了鸿蒙座舱，提升了燃油车的智能化，守住了燃油车的基本盘；全新款N6采用插混技术，可油可电，进一步拓展客户群。

整体来讲，最近东风日产的战略明确、节奏清晰、落地精准，这方面值得美国日产好好学习、也为其它合资车企在国内的操盘打了个样！

唯一的遗憾，东风日产的产品不能直接出口美国，否则，有东风日产的产品加持，美国日产的形势会好很多。@东风日产王骞
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