几乎天崩开局的#零跑汽车#，为何能最终逆袭？

2025年，零跑汽车以年销量接近60万辆，跻身中国新势力销量第一，并且海外市场销量同样斩获新势力第一。

在采访了包括朱江明、曹力在内的零跑十三位核心管理团队之后，我们挖出了其成功背后的三个核心逻辑：

第一是技术护城河。

创始人朱江明是工程师出身，在创业之初就奉行技术至上的企业文化。他认为新能源汽车70%的技术是电子、电控等新领域，这里没有老玩家的壁垒，后来者完全能靠自研杀出重围。

正是因为这种认知，十年来，零跑一直坚持全栈自研。目前，零跑自研自制的核心零部件比例已占到整车BOM成本的65%，按供应商平均15%毛利率计算，相比外购拥有约10%的成本优势。

第二是成本定价。

零跑的定价逻辑，并非简单的低价策略，而是在保证价格的优势，还要保证产品价值。

零跑副总裁曹力举了个例子，零跑D系列作为旗舰车型，25-30万的价格虽高于以往其他车型，但品质感和价值感绝对可以冲击50万-100万的车型。

但有人会说，这么定价，企业能赚钱吗？朱江明算了一笔明白账：随着销量规模扩大，自研自制带来的成本优势会持续放大，而零跑再把省下来的成本让利给消费者，从而形成规模越大，成本越低，价值越高的正向循环。

除此之外，还有供应链的助攻。

供应链负责人舒春成将零跑的成本控制总结为四大核心：技术驱动降本、平台化，通用化带来的规模化降本、核心零部件全域自研、基于成本分析的供应商合作模式，每一招都精准打在省钱的要害上。

全栈自研的技术护城河、正向循环的成本定价逻辑，以及供应链的硬核助攻。三者环环相扣，才让零跑在新势力的“淘汰赛”里，活成了别人羡慕的样子。