昨天说现在出租车司机普遍生存状况不好，所以很多司机都脾气不好。很多网友误会我在替出租车司机找理由开脱。但其实我不是在做道德评价，我说的是一个自然规律。

长期生存状况不好的人，容易脾气不好，吝于付出，满腹怨气，对社会充满仇恨。这与其说是道德问题，不如说是心理健康问题。

我看过一本书，叫《我在北京送快递》，作者就写他被快递工作压榨最狠的时候，人变得越来越暴躁，没有责任心，放弃了很多原本对自己的要求，还觉得这样很痛快，以及开始骂人。类似的变化，很多富豪打辛苦工的真人秀里都发生过。

长期糟糕的处境，就是会毁掉一个人。当然总有些人可以“出淤泥而不染”，但那终归是少数。

如果网友打车，十辆车遇到一个司机不愿意搭把手，态度很差，这就是这个司机素质低。但如果十辆车，八辆司机都不愿意搭把手，态度很差，那么这通常就不是个人问题了，是社会问题。

很多年前，我住在望京，离机场不远。每次从机场打车回来，出租车司机师傅都没有好脸色。我一直都很生气，觉得他们欺负人。后来有次一个司机师傅跟我说，之所以不愿意拉望京的活儿，是因为他们都排了很久的队，才能去载客。结果排这么久，跑一趟望京，钱很少，心理就不平衡。

我这才明白，原来是规则闹的。然后我就想起，我在香港机场打车时，上车点就分去九龙，去港岛，按远近分开排队。而据说上海机场也早就这样分远近排队了。于是在香港和上海机场打车，确实也没有被冷脸相对过。

所以这样的矛盾，我觉得主要就是不合理的规则造成的。

后来有了网约车，机场打车的问题就彻底解决了。但这次回国，也常被网约车司机抱怨。

第一就是他们基本都要按照平台的规划路线走，而那个路线有时候很不合理，尤其是涉及到胡同路线时。有次一个司机被导航指挥一路穿胡同开，他气得一路抱怨我：你定的什么酒店呀！

第二就是他们总嫌我的单太近。我从鼓楼打车去学院路，还说我的单近。说好容易拉到一个活儿，还这么近。

我和朋友抱怨，说司机是要我打车去天津才满意吗？如果觉得单太近，不接就好了呀。

结果朋友告诉我，现在司机不能不接单，都是系统自动派单，他们没有选择权。

当然，按理说不是我们乘客在压榨司机，明明是平台的规则在压榨他们。而平台对于司机又是绝对的强势方，所以司机也只敢跟乘客抱怨。

而我知道了这些规则之后，也就能对症下药了。既然是钱闹的，那钱就可以解决。

比如当年我从机场打车回望京，上车第一句话就是“去望京，给您加10块钱”。司机师傅的脸色真是一秒钟就阴转晴。很多师傅还会有点不好意思。其实10块钱也不多，双方就皆大欢喜。

而这次回北京，面对那个被导航指挥穿胡同的司机，我也安抚他说，我会给他打赏。不过他也没有变得开心。大概因为打赏是下车后才有的，他可能不信任我，觉得我在开空头支票。我当然没有骗他，下车就给他打赏了。其实我回国打车和叫外卖，只要服务还不错，都会在事后通过打赏的方式给小费。真要是我带了轮椅，我会给师傅小费请他帮忙。

给小费的方法可以暂时解决矛盾，但按道理来说，真正应该改进的，是平台不合理的规则。

如果平台的规则让司机赶上带轮椅的乘客会“吃亏”，那么司机就很容易对这部分乘客态度不好。如果平台的规则让司机为带轮椅的乘客服务就能拿到额外补贴，那么司机见到这样的乘客立刻就会眉开眼笑。

而为身障人士提供出行方便的社会责任，本来就应该由平台来担负。比如平台应该为一部分司机提供相应设施，并在打车软件中增加“无障碍”选项。对于服务了身障人士的司机，考虑到他们付出了更多的劳动和时间成本，平台应该适当给予补贴。

如果做得更细腻，完全可以提供身障人士认证后，系统直接匹配无障碍车这样的服务。身障人士还可以细分为永久的和临时的。高科技、大数据的作用，不就应该体现在这种地方吗。

毕竟这些平台，全都赚得盆满钵满，他们的老板都雄踞财富榜高位，这点社会义务，总应该承担一点吧？

我在国外打车，当然司机的素质、个性也都各有不同，但从没见司机这么怨气冲天。我觉得最重要的原因就是国外的出租车真的很贵，美国的出租车和网约车更是默认要给小费，美国人给小费还都很大方。司机收入高，生存压力没有那么大，态度就显得好很多。

如果出租车司机都正常工作就能养家糊口，我想这个群体的友善度也会更高一些。同样的，我也能理解为什么很多人也不宽容出租车司机。因为谁都不容易，很多打车的人，也是急匆匆刚受到了甲方老板一肚子气，心急火燎地在奔生活。

因为，体谅他人是需要心有余力的。普通人的余力并不多，想要大面积改善，只能由平台这样的强势方来推动。