#N6斩获合资插混销量第一##天籁斩获鸿蒙座舱轿车销量第一#

12 月的销量榜，东风日产值得专门拎出来聊几句。

日产N6以12 月销量 6822 台，拿下合资插混第一。考虑到12月A级插混市场总体上走弱，所以N6上市首月就取得这样的成绩，而且在车垂网站上的口碑分相当高，这样的成绩非常好了！

我自己也是12月刚刚提的车。当然必须承认，“合资插混”这个定语一加，竞争压力确实小了不少，但真正值得看的并不仅仅在于这个数字本身，而在背后的两点变化。

一是从 2025 年开始，东风日产在中国的这轮变革，已经成了不少合资品牌内部反复研究的样本。N 系列不是浅尝辄止的试探，而是一次系统性的转向，它影响的并不只是东风日产自己，也在悄然改变合资新能源接下来会怎么走。

随着后续插混、增程产品密集入场，“合资插混”这个今天还不算热闹的细分市场，明年可能被放到聚光灯下审视。

二是 N6 现在跑出来的销量，是在相对 N7 来说几乎没怎么砸营销资源的情况下完成的，更像是一种品牌势能的自然外溢。随着产品序列逐步铺开，这种势能还会继续放大，而这其实也是东风日产几十年来最熟悉、也最擅长的卖车节奏。

再说 天籁。12 月销量 7494 台，鸿蒙座舱轿车第一，这个含金量在我看来甚至更高。我专门翻了一圈搭载鸿蒙座舱的轿车，结果发现，平时被不少人低估的天籁，还真就是第一。

更有意思的是，这个第一原本可以加很多定语：比如合资里少有的鸿蒙座舱、第一款燃油鸿蒙座舱、在一台传承了几十年的经典车型上完成智能跃迁……但产品力可以起到去定语的效果，它一个都不用加，直接就是绝对第一。

我在广州车展看到鸿蒙版天籁时其实就有这种预感。那天是被张靓颖的歌声吸引到展台的，等真正挤进去，看的是一整套已经完成工程化重构的鸿蒙座舱，而不是换装一块大屏的临时方案。当时我就在想，这台车后面大概率会卖得不错。

站在 2025 年末、2026 年初这个时间点回头看，N6 和天籁的这两组数据，或许正在共同指向一个新趋势：合资新能源的拐点，正在真正形成。

最后值得一提的是，日产NX8马上就要来了，这款定位为全新中大型SUV有增程版和纯电版两种选择，随着东风日产新能源矩阵的逐步壮大，日产2026年势头真是有点猛。