#东风日产达成1700万销量# 说明在流量炒作之外，依然有庞大的用户信赖“大厂制造”。特别是#N6斩获合资插混销量第一# 这车的逻辑非常“理工男”，不搞花里胡哨的概念，舒适与颜值的大小王底牌+21度大电池+2.79L亏电油耗，这一套“大电池+低能耗”的组合，本质上是在用合资的体系力，去打一场技术普惠的仗。它在这个价位段的统治力，来自于它打破了合资车高价低配的刻板印象，合资品牌开始懂怎么在中国玩“性价比”了。

而#天籁斩获鸿蒙座舱轿车销量第一#也证明燃油车一样有市场，天籁用上了新能源同款的鸿蒙座舱以后，一下子就补齐了智能化的短板，除了传统的燃油车用户以外，一样有不少的新能源车主选择了天籁作为第二辆车。
#合资新能源的拐点出现了#可以说只要敢于把“灵魂”交给中国市场，合资车企依然拥有顶级的战斗力。
而2026年的NX8将会再次展现东风日产的这套方法论，相信东风日产也会持续在他们的这套方法论上持续优化，2026年应该是东风日产转型收获成果的一年了。