东风日产的 2025 应该说算是比较圆满～我比较关注的是俩车。

一个是日产 N6，车长拉到 4 米 8 以上，并且全系 21.1 kWh 大电池，之前成功出圈的营销资产大沙发座椅也传承过来，产品做得确实不错，起售价还不到 9.5 万。从产品到定价，紧贴中国市场脉搏。

日产中方这帮哥们营销上也比较上心，「两个王四个二」让人耳目一新。

天籁我关注比较多的是鸿蒙座舱这个版本，12 月卖了 7494 台，很夸张，同比翻番了。放在燃油车领域，鸿蒙座舱确实就一股清流，小艺的语音，HUAWEI Sound 的音响，Harmony OS 5 也最新一代了。其他燃油车基本还在连上蓝牙听个歌的智能化水平，天籁·鸿蒙座舱其实和同级别的华系新能源车直接拉齐了。

我觉得东风日产是不错，但也不止日产了。最近几台合资的车，日产 N6、天籁·鸿蒙座舱，包括之前发过的沃尔沃 XC70，能上量的原因都类似：让中方团队上，产品定义接地气，定价有诚意。

今年 N7、N6 发出来之后，明年日产的 NX8 也要来了。大五座 SUV，这是最主流、最受用户欢迎的产品形态。轿车能执行成这样，还是很期待日产 26 年把 SUV 这张牌打出来的，看好。

其实竞争到最后无所谓合资不合资，什么成分都得真诚对待消费者的需求，大家都是给用户造车。离用户需求远了，谁来都不好使。#N6斩获合资插混销量第一##天籁斩获鸿蒙座舱轿车销量第一# http://t.cn/AXG7IwnQ