最新数据显示，东风日产年销突破60万，总销量突破1700万。在过去的12月，天籁拿了鸿蒙座舱轿车销冠，N6 登顶合资插混第一，轩逸更是燃油车六连冠。
看东风日产这一年，我突然发现合资转型的赛点变了。以前的赛点是“电动化”的速度，现在电动化已成标配。新的赛点是“智能化”的深度与“本土化”的广度。很多品牌的转型还停留在推出了几款电动车的表面功夫。而东风日产的“GLOCAL”模式，本质是把研发主导权和产品定义权，真正交给了中国市场。
天籁凭鸿蒙座舱登顶，就是最好的例子——它证明，合资品牌一旦在智能座舱这个超级体验点上采用顶级本土方案，就能立刻抹平差距、甚至实现反超。
不仅油车基盘稳固，东风日产在新能源板块的产品布局也越来越完善，N6、N7已经成为爆款家轿，NX8的到来则补齐了SUV的版图，将成为2026年一个新的发力点。
这也预示着一个新趋势：未来最可怕的竞争者，未必是纯本土品牌，而是那些成功完成“中国化”升级的合资巨头。东风日产，已经跑出了第一个样本。#合资新能源的拐点出现了##东风日产达成1700万销量#