仔细回味了小罗在浙赛刷完新P7后的这些感受，感觉把思绪拉回了刚到小鹏接触E29（新P7内部代号）时；
那会儿的大家都比较迷茫，不知道把P7做成什么样的驾驶感受比较好；
年轻一派（95后）的产品经理总是坚持做出一个纯运动车，希望它的底盘拥有着原生race感；
但是“运动车在中国市场上卖不动”，这一现象有着无数的前车之鉴。
大概是花了接近一年的时间进行了一场拉锯战式的复盘，最终达成的一致意见是，希望新P7具备以下三个能力：
1.要能征服的了赛道：
-在极限驾驶时具备很强的过弯能力（要求过弯车速高，弯中转向响应快+轮胎抓地力强）；
-而且赛道上能刹的住。
2.让日常单人驾驶时有乐趣：
-上手就有乐趣（红绿灯起步能快人一头）；
-弯道和变道时转向指哪儿打哪儿；
-刹车感即线形又及时；
-底盘的韧性感十足，让驾驶者与路面反馈有充分的沟通感。
3.要保证全家乘坐的舒适性：
-过减速带不能有顶天灵盖的感受；
-颠簸烂路，不能把前后排摇晕；
-加速和刹车时，前后俯仰的要柔和且幅度不大；
-高速路过起伏路，无超重和失重感；
以上，看似既要又要的性能，最终还是让全新P7给发挥出来了。

对于热潮的驾驶狂热份子，可能他确实没有原生的Race感，但是他绝对可以让你在赛道上追寻激情。
对于家庭男主，没机会下赛道。那日常的驾驶感也很足，在不带家人的时候，也能感受到驾驶带来的乐趣和激情；
如果带上家人，只要你柔和的开他，他同样能给你柔和的回馈，让乘坐者能感受到其柔韧的一面。

我本人是一个绝对的旧时代BMW狂热份子，仍然在新P7出来后义无反顾的选择了他。
可能亲自参与了，有所加分。但是对P7架控性能的油然喜欢还是占据了选择的上风。[色]
所以，我希望跟我有共同爱好的小伙伴都来看一看，开一开这个车。[作揖]
#汽场全开##大v聊车#