#商务部通报中欧电动汽车案磋商进展#

战场上得不到的，谈判桌上也得不到。

2023年，MG在欧英市场销量首次突破20万台，首次跻身欧英市场品牌销量排行榜TOP20，MG4 EV车型更力压ID.3斩获欧洲紧凑型纯电销量冠军。#中国每出口欧洲10台车就有7台mg#

24年上半年，MG品牌继续高歌猛进，不仅MG4 EV持续月销破万，配备HEV/PHEV混动系统的新一代MG3、ZS、HS车型也相继投放市场，#中国跑车cyberster# 也在当年5月27日从福州港起航驶向欧洲。

前途总是光明的，但道路往往是曲折的。

7月4日，欧盟对中国电动汽车挥舞歧视性关税大棒，作为中国汽车出口欧洲的旗帜，MG品牌首当其冲，面临高达37.6%的加征比例，纯电产品出口量应声下滑。

是就此退缩，还是冒着炮火前进？MG品牌用行动发出绝不放弃的呐喊与坚定出海的时代强音！

7月11日，MG品牌仍按原计划在古德伍德速度节上以主赞助商身份举行品牌100周年盛典；

9月，原计划在古德伍德上交付的首批Cyberster，在稍微的延迟后正式交付到用户手中；

年底，ZS和HS车型都已达到月销7k的水平，MG S5 EV获得E-NCAP五星成绩并投放市场，MG成为首个在BEV+HEV+PHEV三条新能源主要技术路线上都实现批量出口的中国品牌；

最终，在承担高额关税的极端不利情况下，MG品牌展现韧性，2024年在欧英市场仍然逆势增长5%！

青山遮不住，毕竟东流去。

2025年，MG品牌累计出口约60万台！其中欧英市场历史性突破30万台，这也成为首个30万量级中国单一品牌海外市场。

最新磋商进展的背后，是面对穿越风暴的中国汽车，欧盟关税已经失去实质性价值——关税既挡不住中国新能源汽车的全方位优势，也挡不住欧洲用户的“用脚投票”。

这是MG的胜利！也是整个中国汽车产业的胜利！更是中国智造2025国家战略的胜利！

花开花落，云卷云舒。

关税事件的500天后，从震惊愤怒到宁静从容，关键还是做好自己的事情！

除了海外市场的继续前进，在国内市场找回新能源话语权，夺回运动市场生态位，是接下来最为重要的目标！

MG的明天会更好！