2025年，鸿蒙智行全年交付量达到589107辆，同比增长32%。

这个成绩很不错，不过鸿蒙智行内部，五界的表现是存在较大差别的，虽然有“先来后到”的客观因素，但我觉得，同样都是华为赋能，赋能的结果却不一样，显然有着更重要的因素。

这个因素，我觉得还是在于华为与各大合作伙伴的磨合程度。
或者更简单地说，五界，谁更能得到华为的精髓，谁的表现就更加亮眼。

1月5日入职智界的赵长江，近日就提出了这样的目标——全面华为化。
所谓华为化，就是从管理到商业再到企业文化，整个产业链条都按照华为的标准进行重构，团队文化就是华为文化，智界基因就是华为基因。
我觉得这很大胆，也很不容易。
奇瑞这种级别的巨型厂商，都有一套自己的企业文化，20多年来根深蒂固，即便有ALL IN华为的主观意愿，要想达到预期的效果，也要付出很大的勇气，投入大量的资源。

这其实是一种全新的合作模式，智界的控股权在奇瑞，但文化却来自于华为。在鸿蒙智行之前，中国甚至全球汽车行业都极少有这样的案例。
奇瑞下这样的决心，是因为华为在文化和基因上的确值得效仿，就像赵长江自己说的，在芜湖的超级工厂看到华为ICT技术对工厂的赋能，以及随之而来的效率提升、成本控制、品质保证，这是一种看得见的改变。
其实从智界的销量上也可以看出，奇瑞与华为的磨合是在不断深入的，现在再加把劲也是顺理成章。

2026年春季，智界品牌首款大型MPV智界V9将正式亮相，这款车预计将搭载华为雪鸮增程系统，同时还有最新版的华为鸿蒙智能座舱以及辅助驾驶系统。
这可以说是智界品牌创立以来，“含华量”最高的一款车型。
同时，它也是赵长江从比亚迪跳槽到智界之后的首款重磅车型。
它会不会像当年的问界M9一样一炮打响呢？让我们拭目以待吧！
#赵长江称智界是纯血鸿蒙##赵长江官宣加入智界#