好车不怕拆，好车不怕测。

这是任何一个试图用科学来解决问题的领域，都必须接受的事实。

就像静音。

没有什么主观臆断，好就是好，分贝低就是分贝低。

不存在什么盘古优化，也不存在什么女娲静谧。取再多名字，都不如实测来的有力。

就像圈速。

你叫蜥蜴四驱也好，叫蛇行底盘也罢，叫偏瘫大脑也好。

快就是快，成绩就是成绩。真实的不可超越的成绩，是无法诋毁攻击的。

比如湿滑路面会打滑，这个是物理规律。

也许可以用ESP、电机扭矩控制来缓解一部分，但是都无法弥补轮胎丧失的抓地力。

营销得越夸张，回旋镖来的时候就越尴尬。

这个世界需要科学的认知。

需要剥开表层，以现象为引，向原理进发，层层拆解，去试图还原一个真实全面的事情的过程。

这个过程是可以反复验证，重复实现的，这就叫求真精神。

什么人会害怕拆车呢？我有点疑惑。

大概是那些用塑料防撞梁的车吧。

刚看到老章拆车，在拆了SU7之后又拆了一台YU7，静音设计只能用“丧心病狂”来形容。

比如尾盖里藏着的一个阻尼器，原理就跟“上海中心大厦的钟摆”一样，通过物理手段改变共振频率，专门解决SUV低频压耳的问题。

比如那块外厚内薄的双层夹胶玻璃，这种特意的厚度差，是专门针对不同声波频率设计的，成本远高于普通玻璃。

再比如1cm厚的PET挡泥皮、全包裹隔音棉的鼓风机，连B柱出风管都包严实了。

虽然小米的热度很高，以至于人习惯性地以为它是表面光鲜。

但这车在细节这块，其实是越看越有。

对不起消费者的事情，还是有一些企业不愿意干的。

因为终究会被戳穿嘛。

#小米YU7##小米汽车#