简单聊聊VAN哥刚收的这台#大众凯路威# 吧。

这是2015款，仪表台样式跟迈特威比较接近（车机是前任车主装的）。反而16款的布局进行了大幅简化，副驾驶那边变成了开放式储物盒，真的有点难以接受。具体来说，副驾侧不但有带锁的手套箱，下面还有弹力网兜（图5），随手放点东西挺方便。小惊喜是仪表台顶端置物格左侧小盖板里藏了个12V圆口电源（图6）！

不少朋友对9座版很好奇，这也是我买它的原因之一，毕竟之前从没长期开过9座车嘛。逢年过节8口人出行，以前哪怕GL8也坐不下，现在都不是事啦！

划个重点：9座及以下小型客车统一按照“一类车”标准收费，不过7座以上车型节假日不享受免费政策（但也有例外，你懂的）；另外，既然是蓝牌小型客车，意味着持有C1驾照就能驾驶。

说回2-2-2-3布局，缺点是每排腿部空间都只是将将够用，二三四排空间轻微递减。靠背也不能调倾角，但胜在右侧过道+车厢垂向高度大，能带来贼方便的上下车体验。后备箱确实装不下啥东西，不过自家人长途出行大概率不会坐满，行李堆在空着的座位上或者过道地板上也能凑合。

而且这车的后舱配置并不像想象中那么简陋，不但有独立空调（前排能控制），第三排左侧脚下（C柱底部内侧）也有一个12V圆口电源（图7），二三排右侧带可调节角度的扶手。而且后三排座椅靠背居然能快速放倒，铺个充气床垫就能当露营车啦！

凯路威的设计初衷是能方便地在班车/工具车之间切换，所以这车的座椅是快拆式（国内新法规已经不让用了），二排右侧地板上还有额外接口（图8），因为原厂提供了8座（2-3-3）布局。那个版本的第二排右侧单座，折叠前推机构跟夏朗7座版异曲同工，能腾出第三排上下车过道。

其他几排座椅底座的接口是统一规格，这意味着我也可以拆掉第三排座，把第四排座挪到第三排位置，变成后备箱超大的2-2-3布局7座车。从图7可以看到，第三排右侧有一根多余的安全带，是给8座版预留的，所以前面提到的调换座椅操作完全可行。

另外，地板上还有几个锚点，如果把后几排座椅全部拆掉，完全可以当货车用。十几年前VAN哥的同事就试过拿凯路威拉了两台摩托。不过注意了，这几种操作都属于私自变更座位数量了，临检会被罚，年检也过不去。而且有一说一，这套金属框架座椅贼重，得两个大小伙子一起搬才行……

多说一句第一排，正副驾驶之间是空的，没有中央扶手箱之类劳什子，能够方便地出入后排。那天在进京检查站排队，我就趁停车间隙跑去后面翻行李里的身份证，副驾的老伙计同步换到驾驶座接替，啥事都不耽误！

至于这车接下来怎么改，说实话VAN哥现在也没想好。肯定不会大动干戈，不合规，就在大框架内打点擦边球吧。各位有啥好点子可以贡献一下哈[嘻嘻]#van事通[超话]#