宝马刚刚发布了一份文件，介绍了自家高性能部门进入“新世代”（Neue Klasse）电动化的发展方向，还稍微拆解了其革命性的硬件架构与软件算法。

➡️核心驱动：马力目标“1兆瓦”
新世代电动M Power将采用四轮电机架构，该系统最高支持1兆瓦（约1341马力）的动力输出，量产版预计起步功率将超过700马力。支持全轮驱动与纯后驱的无缝切换，前轴可以在高速巡航等场景下完全解耦。

➡️Heart of Joy（悦之心）中央控制单元
负责驱动、转向和制动动态，数据处理速度比以往系统快10倍。通过算法实现瞬时扭矩分配，提供比机械限滑差速器更精准、更线性的操控感，确保在极限过弯时具备极致稳定性。

➡️800V高压架构和新电池
高压架构充电速度更高就不多赘述了。新一代、超过100度的大容量电池，壳体直接作为车辆承重结构连接前后桥，显著增强了整车的抗扭刚度。

此外，宝马还透露了一些产品策略：
2026年，宝马多款核心支柱车型都将迎来跨时代的更新。我们将看到新一代的3系（燃油版和纯电版的i3）、提供多种动力选择的新一代X5（汽油、柴油、插电混动、纯电、甚至氢能源）、7系的中期改款。

2027年，宝马将同步推出纯电版M3与新一代燃油版 M3，后者将继续搭载经典的直列六缸发动机，并可能引入电子涡轮技术。除轿车外，该平台未来还将衍生出M4双门轿跑、敞篷版以及备受期待的M3旅行版。
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