最近吉利和欣旺达的鸡血绯闻吃瓜的看的不亦乐乎
我说点陈年老故事#大v聊车# #吉利# #吉利状告欣旺达索赔23.14亿元#

这个故事或许能看出一个体面的主机厂如何处理供应商的关系

老车迷大概都有印象有一段时间408的轮胎频繁上了投诉榜单，我当时正好在亚太研发中心上班，上下班就开试验车代步，有一天中午我开408去吃饭，为了不影响交通，我贴边停车过程中，轮胎稍微蹭了一下马路牙子，停好的时候，我车轮是跟马路牙子是有相对距离的。吃完饭回来发现轮胎扁了。。。我下车一看，我册那，轮胎直接裂了一个口子，仔细一看轮胎品牌，再想起这段时间408的ppm会议讲轮胎的时候，第一次有种吃瓜吃到自己头上的感觉。

这就是传说中，“408脆皮轮胎事件”，这件事的后续的操作很简单，标致通过国家质监局出台了召回公告，大约召回了10万台408进行轮胎更换。

这个事情的锅在谁呢？作为消费者，都认为是东风标致啊，东风标致也认为是自己的锅（先把消费者这口锅先背着，固特异我跟你私下来算账！）

因为消费者信赖的是你标致汽车，信你是百年大厂，有着严格的开发流程和生产质检流程，供应商有批次的轮胎出了问题，你们自己内部竟然没有发现，汽车销售出去后，就会有售后不断跟踪反馈质量报告，一般前半年就能发现一些事情的苗头，剩下的时间，就是如何处理，是出了问题暗地里召回，还是全部主动召回，还是看闹事能力视情况而定，还是花钱去请媒体把舆论洗的血雨腥风。

东风标致开始以渗血方式暗地召回，愣是让这件事儿持续4年了，最后渗血到大出血，寄居蟹搬家——蚌不住了，决心全部召回，等于钱又没省，形象也败坏了，最后这个轮胎事件，进一步削弱了东风标致的品牌信誉，丧失了消费者的信任和期待，而东风标致的主动公开召回，则变相保全了固特异轮胎的形象。

但是话又说回来了，轮胎供应商给车企供应轮胎，直接给的就是完成品，而不是交给车企橡胶和钢丝，让车企自己负责轮胎的成型，所以这个事儿从根本上来说，东风标致也是可以完全没有责任的，它的责任可以撇的比吉利电池包这事儿还干净。轮胎给我，我就是装上去了，我又没少打一颗螺丝，轮胎没有跑着跑着掉出来，我安装没有问题。

吉利好歹是采购欣旺达的电芯，欣旺达也说电芯不仅给你吉利一人供应，吉利还要负责从电芯到电池包总成的后续部分，不反思一下自己的过错，把所有的责任损失全扣给一个背后的供应商？

408脆皮轮胎事件和吉利电池事件，我先不说锅是谁来背

但是直接把丑事放台前，让供应商来承担吉娃娃的炮火是不对的。