抗美援朝战争结束以后，教员以战略家的目光，强调要兴修铁路，发展交通事业。

1954年2月，王震转任铁道兵司令员。
有一次他在颐年堂向教员汇报说：
“主 席，我们正在勘查宝成线路，很紧张。美国的第七舰队封锁了台湾海峡，卡断了海上油路，对我们的筑路工程构成了严重的威胁……”

教员很幽默的鼓励王震说，“美国的第七舰队怕么事？它总上不了岸么！你们可以将宝成线路移交给铁道部工程局，加紧抢修黎湛、鹰厦两条铁路，建好湛江深水码头，这样就可以巩固我们的东南海防了。”

王震又汇报说，“黎塘到湛江的一段铁路，有400多公里的石灰岩溶洞，铁道部的勘察设计人员中，有人认为没办法通过去，苏联专家也说很困难……”

教员挥了挥手说，“王震，你莫信那一套！我就不相信中国的工程师解决不了这个问题！世界上的事情都差不多，别人能做到，我们也能做得到，一年不行就修两年，要保证工程质量。”

王震充满信心地说，“这个任务我们接了，保证胜利开通黎湛线！”

教员笑了，风趣的说，“我相信你王震！在延安搞大生产运动是你，撤离延安时指挥青化砭战役是你，这次修铁路还是你？我们将来还要把铁路修到新疆，围着塔里木转一个圈子，还要通到喜马拉雅山呢！”

说到这里，教员站起来指一指王震，“王震！铁路修到了喜马拉雅山，你就是死在那里也是光荣的！不用防腐材料，也会永垂不朽！”

听了教员的话，王震咧开大嘴大笑了起来。