另外一个可能“找骂”但真实的东西是：

对于悬架的实际质感和舒适性来说，

一套好的减震器要比空气悬架更有价值、贡献度更高！

我说个例子：

几年前保时捷Cayenne曾是全球运动SUV里首个搭载三腔室空气弹簧的玩意，

但搭配的避震器只是入门级的“单阀体CDC电子避震器”。

之后换代改款，

现款保时捷Cayenne反而回归到更传统的“双腔室空气弹簧+双阀体CDC电子避震器”。

结果，新款车型综合底盘能力，无论舒适性还是操控都比老款三腔室更强。