宝马继续公布他们最顶尖电动车的信息，有些外媒称之为纯电 M3，有些则称之为 M Neue Klasse。

这辆车的存在毋庸多言，其实早在 VDX 的阶段我们就能看出来它和 M3 的关系，它的存在感也极高，光我就在三个大洲试过了，真正值得关注的是，是宝马对这辆车技术上极高的突破期望。

宝马说，这辆车要实现“无与伦比的高性能标准”。

于是，这辆车集中了之前宝马在纯电技术上的所有积累，再加上了 M 的独家配方：

其中包括：BMW M eDrive（即来自 BMW 第六代 eDrive 家族的四台电机）、BMW M Dynamic Performance Control（“Heart of Joy”软件的一种版本）、100kWh 电池、可断开前桥的 xDrive、可“模拟”的换挡，以及与之配套、符合 M 气质的声浪系统等。

这将远不只是“更快、更硬”的 Neue Klasse。它的电池将采用新的电芯化学体系，专为高性能用途设计，同时配备强化散热。这意味着它充电会更快（包含 800V 架构），并且在行驶中能够回收更多能量。还有一点值得注意：电池壳体被用作车身结构件，连接前后两根车轴，从而提升整车刚性。当然，电池本身所能提供的动力也不容忽视：Neue Klasse 的承诺是“性能达到 BMW M 量产车型此前从未实现的水平”。行业普遍认为会超过 1000 马力。

真正最令人兴奋的，还是这套电机方案（以及随之而来的动力）。每个车轮一台电机意味着精准度和控制力将远超那些每桥仅一台电机的电动车。BMW 表示，四电机布局“结合了后驱与四驱的所有优势，同时增强公路和赛道的驾驶动态表现”，而且还提供纯后驱（RWD）模式，满足那些“必须要后驱”的人。前桥电机将可以完全断开。

M Neue Klasse 也将受益于同样的“Superbrains（超级大脑）”计算平台：总共四台电脑，负责从自动驾驶到车机娱乐等所有功能。它们还能实现更快的更新与升级——从 M 的角度看这很有意思，因为未来可能会解锁更多专属声浪和功能。这台 Neue Klasse 旗舰车型也将采用 BMW 最新的天然纤维技术，并且是其电动车阵容中首款使用该技术的车型；天然纤维能实现与碳纤维类似的用途，但生产过程所需的二氧化碳排放更少。

BMW M 董事总经理 Franciscus van Meel 表示：“下一代车型将为高性能车细分市场建立新的标杆。借助 Neue Klasse 最新一代技术，我们将把 BMW M 的驾驶体验提升到新高度，并用出色、具备赛道能力且适合日常使用的驾驶动态表现，去打动我们的客户。”