#Momenta占NOA第三方市场61%份额# #辅助驾驶供应商方案正在超越自研吗#按中国汽车工业协会发布的《2025城市NOA汽车辅助驾驶研究报告》，MMT目前的份额是领先的---事实上上半年行业里已经形成了一种结论：如果现在智驾跟不上的，就永远跟不上了。

前面至少都是5-10年的沉淀，每年10-100亿的投入，不论是时间，金钱，还是人力、经验的投入，或者是用户数据的积累，这里头成长出来的体系规模都是极其可怕的体量。

绝非一朝一夕就能赶上的。
主机厂如果在2025年拿不出合理的、自研的智驾产品，基本没有机会了，那么他们就基本上寄托于“供应商方案”---华为也好，MMT也好，地平线也行，就是在这背景下的赢家。他们除了“本我积累”以外，意义上因为跨全行业，知道很多品牌的情况，也适配了各种各样的车型，经验上的不可替代性会越来越强---当然，最终也意味着，全行业，大家都会在这里趋同。

也不是坏事---对行业来说，避免了大量的资源浪费。对上层来说，也更易于监管。

但是主机厂就会废弃智驾部门了吗？并不是。
主机厂的智驾工作还是在的，但主要有两类，一是对接供应商形成自己的定制方案，二是“自研”依然是在的，没有自研，永远没有know how，等同于永远没有议价权，你必须保持在一个持续进步、持续学习的过程里，这个是少不了的。

以及一个有意思的话题，如果你问我，华为和MMT的差异是什么？
我会这么讲啊---5+3+1的格局里，国企基本上都在华为的池子里了，而合资，选择MMT会更容易一些。举个例子，全球排名前十的汽车制造商中，已有八家与Momenta开展合作，其中包括奔驰、宝马、奥迪、丰田等国际知名品牌。

大家可以思考下，背后的含义。

#汽场全开#