#通行线·铁路#【海南版机场联络线来袭？东环高铁大站车将直通凤凰机场】铁路相关渠道显示，2026年第一季度调图后，原本在海南东环高铁上作为标杆车存在的零星几趟D车将「重排车次」，同时有一部分D车将延伸至凤凰机场始发终到，即运行区间变更为海口东—凤凰机场。

海南环岛高铁大致以海口和三亚为界，分为东环和西环两个部分。其中，更多的客流点分布在东环沿线，并且相较于西环而言，从东环方向连接海南岛内的海口和三亚两座主要城市，里程更短，加之东环上的动车组列车可以250km/h运行，因此更多的车次被倾向于经由东环（包括两座城市间的标杆车），形成了东西两环「密度不均」的局面。

长期以来，海南环岛高铁大致可以理解为两种运营模式，一种是海口东/海口—三亚分段运行，另一种则是海口东—海口东、三亚—三亚环岛运行。其中分段运行的车次，有的经西环，有的经东环，若是要在东西环之间跨段，要不然得选择环岛运行的车次，要不只能在指定城市范围内选择市域列车。而标杆车只分布在东环沿线，用来环岛运行的车次几乎都是用来做各站之间扫盲接驳的「站站乐」。

虽然海口、三亚两大城市的机场皆有对应的高铁站，但前者的美兰站位于东环，后者的凤凰机场站位于西环，在现有的运行图中，哪怕把市域列车都算上，前者停靠的车次数量也是后者的两倍有余，且美兰站因其特殊的客流需要，已经成为了标杆车在海口东与三亚之间的唯一中途停站。凤凰机场站刚好位于三亚站往西环方向的第一个区间，在现有的运行图中，若想从海口（东）直达凤凰机场，只有西环和环岛的车次可选；要想在海口和三亚两大机场之间乘坐动车，那基本上只能靠停站较多的环岛车次了。

而在第一季度调图之后，海口东—凤凰机场将开行D7471/2、D7475/6、D7479/80次，凤凰机场—海口东将开行D7473/4、D7477/8、D7481/2次动车组列车。虽然算上去只有这三对车，但却能在一定程度上提升海南岛内两大机场之间的铁路接驳，同时也方便旅客快速由海口东前往凤凰机场。

仔细观察时刻表可以发现，这里头一部分车次是现有海口东—三亚标杆D车直接延伸一站到凤凰机场，从海口东前往凤凰机场的最快铁路旅行时间由现运行图中的2小时1分大幅缩短至1小时39分，加之全程停站只有两大城市的枢纽车站和两大机场高铁站，通通愿称它为海南版的「机场联络线」[doge]而从凤凰机场回海口东方向的车次，则没有安排标杆，不知道是怎样的考量呢？

不过，这样的调整之后，海南环岛高铁上的D车又不是标杆车独占了，小伙伴们记得不要乘错列车哟[二哈]上述列车的运行时刻及办客站详见附图，附图信息仅供参考，请以12306网站及车站公告为准。