你见过被机场“拒之门外”的客机吗？它曾是人类民航工程的巅峰之作，却因“太大太贵”遭全球多数机场冷眼相待。它的翼展比许多支线机场的跑道宽度还宽，起降时必须清空周边滑行道，否则极易与相邻飞机“亲密接触”。更麻烦的是，普通跑道道面强度，根本承受不了它575吨的“体重”，相当于100头成年非洲象同时踩踏。据国际民航组织标准，只有具备F类运行资质的机场，才能保障A380，全球不足百座。而改造一条跑道、加宽滑行道、升级廊桥系统，动辄花费上千万美元。比如深圳宝安机场为迎接A380，专门新建双层登机桥和加固停机坪，耗资超3000万元。正因如此，很多机场宁愿婉拒这位“贵宾”，也不愿背上沉重的基建负担。于是，A380虽能载853人，却常常只能飞少数几个国际枢纽，航线灵活性极差，体型越大，自由越小。就连像曼谷素万那普、约翰内斯堡这样的区域枢纽，也因地面保障能力有限，对A380采取限制性起降时段。这种“高不成低不就”的尴尬，让航空公司难以高效调度，进一步削弱了其商业价值。#微博新知# http://t.cn/AXGM8ogC