出差来深圳，厚脸皮开到了@杰瑞老实 老师的ET9，这还是俺第一次开这车...[柯基]

外观内饰一眼就是蔚来的那套审美，懂的都懂。

底盘的质感比较让我印象深刻，尤其是主动悬架那种“支撑感的高级”，减速带、井盖、接缝路这些工况，ET9处理得很优雅特但车身没有多余动作。

—飞坡、波浪起伏路那种连续工况，它给你的不是那种“软绵绵的漂”，而是一种很稳的漂浮感，这和俺之前开理想Mega那种偏软的漂浮不太一样，开ET9就会有点像模拟器：车身姿态很统一，起伏被抹平，但方向和车头的指向依旧明确。

—侧倾抑制对主动悬架来说，就有点小儿科。

高速跑山路弯道，车身收得很干净，入弯、过弯、出弯都很从容，属于那种“你不需要跟车较劲”的轻松。

但俺个人认为侧倾抑制也不是越小越好——当车身姿态太“完美”，人和车之间的交流感会少一点点，有点像你在给系统下指令。

—线控转向加后轮转向的组合，在高速真的很舒服，动作优雅、松弛。在低速堵车的工况下，变道加塞会有一点加速横摆，一开始可能感觉车屁股太灵敏，会有点别扭。

这台车给俺感觉两个字概括就是“厚重”，适合喜欢自己开车的老板们。 #蔚来et9敢想有为# #蔚来et9#