2025年零跑C10位列新势力品牌新能源中型SUV销量第一。

我去年夏天给家人买了台这个车，我买这车的动机很简单➡️一来我始终认为我们国内的汽车保有量仍有极大上升空间，中型SUV作为最受消费者欢迎并且也是市场竞争最激烈的车型，零跑C10能有一骑绝尘亮眼表现我实在挺好奇背后原因；

二来这个车型在国内的顶配售价是不到2w美金，然而在一些发达国家在卖到4w美金的情况下仍然有不少用户选择C10[666]冲这点我就觉得这车真是难得的好产品必须买一台深入研究。

车也买回来小半年了，通过这半年的使用下来我对零跑成功的原因我也能有个初步认识，借这机会跟大家分享分享吧[作揖][作揖][作揖]

成功的首要原因，我归结于零跑真是深度了解用户需求，对这个车型的开发也确实够细致。尽管零跑C10这个定价放在全世界任何一个地区都能彰显出极高品价比(要知道这个价格目前在北美甚至连最低配卡罗拉都买不到)，但我认为这个价格对国内大部分用户（特别是购买家庭首台车的用户）依旧是挺大一笔支出，对于这部分用户群体，我认为满足品价比的同时能给他们造一台一步到位的车是才是解决了他们最大的需求。

在我这段时间的用车过程中，我几乎是把一台家用属性中型SUV能出现的场景全部给试了一遍，得出的结论是确实做到了一步到位!舒适性配置座椅加热通风、远程车控、智能AI语音交互、辅助驾驶…只要是实用的这车都有；车身尺寸与xc60相当前后排空间绰绰有余，我这增程版本可油可电的设定让城市驾驶中动力随叫随到，日常上下班充电即可，长途驾驶过程中也没焦虑我实测下来即使纯油行驶油耗表现也相当不错…

成为新势力销冠，看得出来产品本身确实下足功夫。总结下来就是相比传统燃油车肯定要舒适智能得多，对比同价位国产车型在针对家用需求上做得更加细致。同时还有一点是我用车之后才发现的，那就是拿零跑C10和另外几款市场口碑都不错的车型相比，他多了一些个性…

为什么说它个性呢？是因为起初阶段C10的定位是一台家用中型SUV，这个定位的中型SUV在市面上说实话太多了，但是目前这类车型貌似有一个共性那就是过于向舒适妥协从而忽视了操控。

但开了几个月零跑C10真是给了我一个挺大惊喜，就是它对好开的理解居然不仅显于舒适，而是兼顾了一部分操控！这和国内那些家用属性的SUV有很大不同，甚至在操控上要比那几个日系燃油SUV还要有点意思，接近跟欧洲车坐一桌聊聊操控的水平了[笑cry][笑cry]

这里要注意一点，零跑是目前是一家全球化进程非常迅速的中国车企，目前欧洲是他们的重要发力点。众所周知欧洲用户最在意的就是操控。如果你此刻既想要中国车的舒适智能，同时要想要点操控方面的驾驶乐趣。那么别错过零跑，它们搞操控是有一手的！

再聊两句辅助驾驶，使用体验今天就不聊了，聊聊我对辅助驾驶这件事的看法…

这两年看下来对于车企来说这两年过去传统模式的颠覆还是挺大的，最大的感受就是车企主要盈利点可能要从过去的靠造车盈利模式转变成靠辅助驾驶方案这类软件盈利模式。在这个背景下很多其他车企第一时间选择了使用成熟的供应商辅助驾驶方案。面对这个影响深远的决定，零跑选择坚持创业初期的自研方案，我认为通过这点足以看出零跑这家企业未来的上限可能会高的多。

他们最近天时地利人和，盈利能力相当可观。对这家工程师氛围浓厚的车企有绝对有理由相信他们在辅助驾驶能力这块能走得更远。对于这家企业，务实作风也足够让所有人放心。#零跑c10#