#23号线# 龙瑞路站基坑封底

上海轨道交通23号线12标传来捷报：龙瑞路站主体结构顺利封底。

项目位于上海市徐汇区长桥街道，由上海申通地铁建设集团有限公司建设，市政集团地结公司承建。主要施工内容包括龙瑞路站、上海植物园站、徐浦大桥站~龙瑞路站~上海植物园站区间（含进出洞加固）、洞内附属工程及与盾构区间相关的涉河改造工程、站后接口等。龙瑞路站位于罗秀路龙吴路交叉口以北，沿龙吴路呈南北向布置，为地下三层岛式车站。

23号线作为轨道交通市区网络的组成部分，串联了闵行开发区、徐汇滨江地区等重要区域，可有效提高徐汇滨江地区、吴泾地区的轨道交通支撑力度和交通可达性，还可服务于龙吴路客运走廊，加强闵行南部地区与中心城的交通联系。

面对地下三层车站的深基坑降水挑战，项目引入自动化降水平台，通过植入水位、水压传感器，结合物联网与大数据分析，实现对降水系统的智能监测与自动调控。平台可根据基坑内外水位变化实时启停降水设备，在保障基坑顺利开挖同时，有效避免因过度降水引起的地面沉降与管线变形，真正实现“按需降水”。系统还具备实时预警功能，一旦数据异常立即触发报警，从源头防范安全风险。据测算，该智能系统较传统人工控制方式节能可达20%以上，体现了绿色、智慧的施工理念。

车站底板作为承载整体结构安全的关键部位，其施工质量直接关系到工程寿命与运营安全。项目部总结以往工程经验，构建全流程精细化管控体系：施工前组织相关单位开展专项技术交底，明确结构施工质量管控的关键指标；施工中严格执行钢筋绑扎、模板支护、混凝土浇筑三级质量管控验收制度，对施工缝、后浇带等薄弱环节实行旁站监督；大体积混凝土浇筑过程中运用分层浇筑、温差控制、智能养护等技术手段，确保结构内在质量与表观品质双达标，为后续工程推进筑牢坚实基础。

为提高深基坑开挖效率与安全性，项目团队经多次方案论证，在车站基坑上方增设宽14.92m的栈桥板，并与外侧施工便道构成环形通道，极大优化了材料运输与土方外运路径。栈桥板上科学开设两处4.5m×6m的取土口，配合钢盖板灵活启闭，实现“取土覆盖两不误”。该举措使土方开挖效率较原方案提升约2.5倍，同时大幅缩短基坑无支撑暴露时间，显著降低施工风险。