继续科普柴油发动机——预热塞。

柴油有没有冬季不好启动的问题？

以前确实有。
因为柴油发动机没有火花塞，汽油是靠火花塞点燃。
而柴油是靠活塞往复运动产生高温和高压进行压燃。
但是冬季温度太低，就很容易导致压不燃。
所以就留下了柴油发动机低温冷启动困难这个说法。

但是现在这个情况现在已经没有了。
因为柴油发动机气缸内，在喷油嘴旁边，多了一个预热塞。
就是伸出来的一个金属探头。

当检测到环境温度偏低时，你按下启动键，发动机不会立马启动。
而是会在仪表上显示图2这个标识，然后一两秒过后，标识消失，发动机正常启动。

这个标识就是告诉你预热塞正在加热。

例如长城E24D柴油发动机，预热塞可以在3秒内把温度加热到1000摄氏度左右。
此时高压共轨通过喷油嘴，把雾化好的柴油喷到被加热的红彤彤的预热塞上，柴油就被点燃了。

没错，预热塞的工作原理其实就是在低温下，把柴油点燃。

其实，汽油机的特性正在变的越来越像柴油机，比如高压缩比，比如马自达的HCCI，可以实现特定工况下的压燃。
而柴油机的特性正在变的越来越像汽油机，比如感受不到震动，比如低温下想办法把柴油点燃。