中国汽车动力电池产业创新联盟发布了2025年1～12月的数据

纯电动车单车带电量居然下降了1.1%，其实这不是车型的平均带电量更少了，而是因为固定额定的国补，大大增加了低价纯电动车的销量。导致平均带电量下降

12月份，国内的乘用车的续航里程变化很有意思啊：
300公里以下续航的比例大减
300～500公里续航比例稳定
500～600公里续航比例大减
600～800公里续航比例大增
800公里以上续航的比例一直很少，不过随着小米SU7pro把续航提升到900+，超长续航的车型会越来越多

与此同时，插电式混合动力乘用车（包含增程）车型的单车平均带电量上升明显，上升了19.6%

说明插混车型的用户非常明显的更偏好大电池，但是插混、增程电池来到80～100度，也来到了短期的天花板了

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