#新能源汽车废旧电池回收新规4月实施#
最近看到一個其實影響很大的新規，跟所有開新能源車的人都息息相關。
從 2026年4月起，新能源汽車要報廢，必須「車電一體」，也就是說——沒有電池，車就不能正式報廢。

這次是六個部門聯合出手，核心只有一件事：徹底堵住退役電池流入黑市。未來每一塊動力電池，都會擁有自己的「數字身份證」，從生產、裝車、維修到報廢，全生命周期都在全國統一平台裡被追蹤。電池去了哪、現在是什麼狀態，一查就知道。

以前有些車報廢了，電池卻被私下拆走，轉賣、改裝，甚至流入電動自行車等高風險領域。新規之下，只要報廢時電池缺失，整輛車就會被認定為「缺失狀態」，補貼拿不到，流程也走不完。企業如果拒收舊電池、或是偽造、損毀電池編碼，最高可被罰款，嚴重的還可能直接被取消行業資格。

為什麼這次這麼嚴？原因很現實。到2030年，國內退役動力電池規模預計會突破百萬噸。這些電池裡有鎳、鈷、鋰等稀缺資源，正規回收率能超過90%，但一旦被非法處理，不只浪費資源，還會造成嚴重污染。

對產業來說，這其實是一次大洗牌。沒有環評、排污許可的小作坊會被淘汰，像格林美、寧德時代邦普這類合規龍頭，反而會加速吃下市場。整個電池回收產業，未來很可能走向集中化、規模化，市場規模上看千億。

對我們消費者來說，重點只有幾個：
報廢一定要走車企、4S店或工信部白名單；維修、換電記得確認資料有沒有上傳；千萬別私自拆電池或亂改用途。
長遠來看，電池可追溯，反而有助於提升新能源二手車的透明度與保值率。

新能源車不只是開得乾不乾淨，退場怎麼退，現在也正式被納入管理了。