MotoGP｜2026年MotoGP特别赛季官方测试日程安排如下📊🕑

在从1000cc时代向850cc时代过渡的2027年，将于3月1日在泰国拉开帷幕的MotoGP新赛季将举行4️⃣场官方测试。

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近年来，大奖赛数量的增长导致MotoGP车队和车手的官方测试逐渐减少，在2024和2025的最后两个赛季中，官方测试天数仅剩3天。

然而，2026赛季因技术规则将于2027年过渡变革而具有特殊性——届时850cc新引擎将投入使用，并伴随一系列重大革新。为此，制造商与IRTA决定将赛季官方测试次数重新增至4次。

Motorsport.com获悉，赫雷斯、巴塞罗那、布尔诺以及奥地利斯皮尔伯格赛道将成为官方测试场地，所有车队和车手都将参与其中：🕑测试时间定于各站大奖赛结束后次周一举行。

实际上，测试日数的增加实为一种缩减，因为赫雷斯（4月27日）和巴塞罗那（5月18日）的测试将使用1000cc原型车和米其林轮胎； 而布尔诺（6月22日）和斯皮尔伯格（9月21日）的测试则将采用配备倍耐力轮胎的全新850cc原型车。

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西班牙蒙特梅洛：米其林与倍耐力的分水岭

因此，5月18日的巴塞罗那测试对多数车队而言，标志着今年赛车研发的分水岭——该测试结束后，车队将全力转向2027赛季赛车的研发工作。 明年赛季的首场季前测试仍将如常在瓦伦西亚举行，时间定于11月23日大奖赛结束后的周一。

如先前报道，已有三家制造商测试了2027款摩托车的首款原型车：KTM率先于12月初在赫雷斯赛道由波尔·埃斯帕加罗试驾；随后本田于12月中旬在雪邦赛道进行测试，本周更由中上贵晶再次试驾；雅马哈则在12月中旬于岩田进行了秘密测试。

杜卡迪和Aprilia将于5月11日至12日在赫雷斯赛道进行850cc原型车的私密测试，分别由尼科洛·布莱加（Nicolo Bulega）和洛伦佐·萨瓦多里（Lorenzo Savadori）驾驶。

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倍耐力轮胎引发私密测试热潮

随着倍耐力正研发其轮胎系列以取代明年MotoGP赛事中的米其林轮胎，各车队已获得意大利制造商的部分轮胎用于私密测试。

除5月11-12日赫雷斯站（其他车队亦可参与）外，多场使用意大利轮胎的私密测试已排定日程：

🇪🇸赫雷斯站（4月29-30日）
🇮🇹穆杰罗站（5月4-5日）
🇪🇸巴塞罗那站（5月20日）
🇸🇲米萨诺（5月26-27日、7月17-18日）

均安排了使用测试车手的私密测试。

倍耐力轮胎与正式车手及2027款赛车的首场大型测试将于6月22日在布尔诺举行，即捷克大奖赛后的周一。

此后，有意愿的测试车队将于6月30日携倍耐力轮胎重返米萨诺；7月15日至16日将在巴塞罗那进行测试；八月初则移师穆杰罗。

9月21日，奥地利大奖赛后的周一，斯皮尔伯格赛道将再次举行官方测试，由正选车手驾驶2027款赛车搭配倍耐力轮胎进行测试。 随后，9月第二周将重启巴塞罗那的私人测试（由试车手参与）；10月初和11月中旬将在赫雷斯进行两次测试。这将为车队和试车手在2027年车型与轮胎研发方面带来极其紧凑的日程安排。

2026年MotoGP官方测试日程如图所示。

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KTM成为MotoGP世界锦标赛中首家推出2027赛季新赛车的制造商，该赛季将从技术层面为赛事带来真正革命性变革。 届时将实施新规：发动机排量从1000cc降至850cc，空气动力学限制放宽，并取消备受争议的高度调节装置。

众所周知，由于即将到来的变革以及首次适应新规的重要性，顶级车队的目光早已聚焦于2027年，甚至比2026年更为迫切。 但迄今为止，尚未有厂商推出搭载全新原型机的赛车——这不仅指外观改装、保留传统引擎的车型，更要求配备创新的850cc动力单元。

而马蒂霍芬车厂似乎抢先一步，率先亮相了其全新引擎。 这一推测源自KTM试车手波尔·埃斯帕加罗在Instagram账号发布的视频。视频中，他驾驶着一辆配备倍耐力轮胎的摩托车在赫雷斯赛道进行私人测试，引擎声明显不同于我们惯常听到的声音。"听见了吗？未来已然启动。 我们的850cc引擎已然苏醒，蓄势待发。2027，KTM。"这位来自格拉诺列尔斯的车手在帖文中写道，暗指奥地利车队的"Ready to Race"口号。

更值得一提的是，KTM官方账号对这位西班牙车手的帖子进行了点赞，为这一事件增添了更多激动人心的色彩，该品牌的官方车手马维克·维纳莱斯（Maverick Vinales）等人也纷纷点赞。

KTM率先推出850cc引擎并不令人意外，毕竟这家欧洲制造商早前已率先展示了该动力单元在两个赛季后的启动状态。 10月3日，这家位于马蒂霍芬的公司发布公告称，已在工厂测试台上完成该引擎的首轮检测。此外，他们还发布了一段引擎启动视频，画面中品牌全体成员及重要代表们屏息凝神，共同见证这一被视为历史性时刻的瞬间。

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