我看很多人又在说2026年是L3的元年了，在讨论多强才能算L3。

我个人的观点是相反的，由于智驾责任的规范争议提前爆发，我们现在或许更需要研讨的是L3是否还有价值，未来放宽L3级的智驾法规是否会过与繁琐而缺乏可实施性，是否应该直接进入L4再谈合规化和全面商业化。

或者这么说，除非进入智驾模式后方向盘收起车企负责所有责任，否则驾驶责任划分的细则本身就很难合理化。因为过于复杂的逻辑是无法大众化的。

还有一种可能，是使用智驾本身就要考试，设置一种新的驾照权限。

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