「汽车钢板 2000MPa 以上，目前基本都是偏科生。」

这句话，其实解释了很多人的疑问：既然高强钢这么厉害，为什么不把整副白车身都用上？原因很简单——材料强度只是车身安全的一部分，真正决定安全性的，是结构设计、受力路径和制造工艺。

目前主流品牌里，超过 2000MPa 的超强钢，主要用在A / B 柱的气胀管、车门防撞梁这些关键受力部位，在整个白车身里的占比，其实非常有限。

车企强调“超强钢强度”，肯定也是考虑市场宣发层面的意义，比大小，是最容易被消费者看懂的。但现实是，数字高，不等于一定更安全，也不一定不安全；数字低，不等于一定不安全，也不一定更安全….

问题在于，一条把车身结构、材料分工、碰撞逻辑讲清楚的视频，动辄几十分钟，真正能耐心看完的人，确实没几个。

#汽车钢板强度越高越好吗#