迈凯伦与1号的渊源

在阔别了16年后，1号终于要在今年回到迈凯伦的F1赛车上，而车队与这象征荣耀的号码早已结下深厚的历史渊源

凭借2025年的夺冠，兰多·诺里斯将以卫冕冠军的身份进入2026赛季。作为世界冠军可以享有的荣誉惯例，他选择追随迈凯伦历史上一众传奇车手的脚步，接过专属于他的1号车号。

现在，让我们回顾一下过去的60年队史，看看车队使用了几次传奇的1号，以及那些1号背后的传奇故事。

迈凯伦的1号首秀……某种程度上算是

在1974年之前，F1的车号体系还没有一个固定的规则，号码分配完全由各分站的赛事主办方决定。其实，在我们参加的第一场大奖赛，也就是1966年摩纳哥大奖赛上，克里斯·阿蒙被分到了1号，布鲁斯·迈凯伦是2号。但阿蒙的M2B赛车没能及时准备好，因此只有迈凯伦参加了那场比赛，也就是说，严格来讲，阿蒙的1号赛车并未真正亮相。

迈凯伦赛车真正意义上首次身披1号出场是1968年的揭幕战。丹尼·赫尔姆在1967年与老东家布拉汉姆车队一起夺冠后，以卫冕冠军的身份来到南非大奖赛。那一年，他驾驶着涂有1号的M7A赢下了意大利站和加拿大站，这也是迈凯伦F1赛车搭载1号赢得的前两场比赛，但也有三场比赛赫尔姆没能用上1号，因为被分给了其他人。

艾默和詹姆斯

1974赛季对迈凯伦而言是具有里程碑意义的一年。车队首次斩获车队总冠军，这也是迈凯伦十次车队总冠军征程的开端。同时，艾默森·费迪帕尔蒂还为车队锁定了车手总冠军，实现双冠伟业。因此他在1975年接过了1号——这是年度冠军可以独享这个号码一整年的第一个赛季。虽然费迪帕尔蒂在阿根廷赢下了揭幕战，随后在英国取得了第二胜，但最终没能卫冕年度冠军。

1976年，多亏了詹姆斯·亨特的成功，1号在1977年重返迈凯伦。虽然亨特的卫冕之战并没有成功，但他还是使用1号赢下了三场比赛，包括在英国取得的令人印象深刻的主场胜利，一扫上一年被一个充满争议的判罚取消成绩的阴霾。这是迈凯伦在1980年代中期最后一次保有1号，随后，两位车手在同一个赛季同时使用了1号……

沃森的限时体验

约翰·沃森与迈凯伦共度了5个赛季，在1979至1983这几年间，沃森与车队一起取得了一些令人难忘的胜利，包括1981年英国大奖赛，那是罗恩·丹尼斯掌管车队，设计大师约翰·巴纳德加盟后的首场胜利。沃森的最后一胜是1983年长滩，他和队友劳达从22和23位起步，最终一二带回，为大家献上了一场难忘的比赛。

但是沃森最后一次出现在F1的赛场，同时也是代表迈凯伦出战的最后一场比赛，驾驶的是1号赛车。1985年的布兰兹哈奇，沃森被拉来顶替受伤的卫冕冠军劳达，参加欧洲大奖赛。按照当时的规则规定，沃森被分到的是劳达的赛车，因此他也与1号赛车绑定到了一起。沃森在排位赛中拿到了21位，并最终在正赛中第7完赛，而就在这一天，阿兰·普罗斯特代表迈凯伦拿到了自己的第一个世界冠军。劳达在下一场比赛回归，因此沃森直到现在依旧是最后一位使用1号参加比赛的非世界冠军车手。

普罗斯特和塞纳

阿兰·普罗斯特和埃尔顿·塞纳在1980年代末至1990年代初的轮番加冕意味着1号出现在迈凯伦赛车上已经成为常态。1986年，普罗斯特驾驶1号赛车成为第一位成功卫冕的迈凯伦车手，而塞纳在1991年也复刻了这一成就。

在1986年至1992年间，普罗斯特和塞纳两人一起将1号保持在迈凯伦的赛车上长达5个赛季，其中塞纳使用1号参加了48场比赛——比迈凯伦队史上任何一位车手都要久。在这48场比赛中，塞纳取得的胜场刚好是三分之一，他使用1号获得了16场比赛的胜利，也是迈凯伦队史之最。其中就包括在主场圣保罗那场虽迟但到的经典一胜，当时他克服了MP4/6严重的变速箱故障，拿下了他职业生涯最伟大的冠军之一。

四年三次

米卡·哈基宁在1999和2000年以卫冕冠军的身份使用了1号，他在1999年的冠军也是迈凯伦最后一次使用1号取得的世界冠军。随后分别有三位不同的车手在2007,2009和2010年使用过1号，但其中只有一次是在驾驶迈凯伦获得世界冠军后使用的，那就是刘易斯·汉密尔顿在2008年获得的。2009年也是汉密尔顿职业生涯唯一一个使用1号的赛季，自那以后，他一直都在使用自己的44号。2007年，费尔南多·阿隆索以卫冕冠军的身份来到迈凯伦，同时也带来了1号，而简森·巴顿在2009年随布朗GP车队赢得世界冠军并在2010年加入迈凯伦，意味着1号又能在沃金多呆1年。

那一年，巴顿在中国站为我们带回的冠军依旧是迈凯伦最后一个使用1号赢下的比赛，收官战阿布扎比则是1号迈凯伦赛车出现的最后一场比赛——至少在诺里斯驾驶着鼻翼贴有1号的赛车在墨尔本驶出车库前，是这样的……

#McLaren[超话]#