这两天，有个新能源报废要求，大概内容就是：电池和整车要一起报废。

也就是说，如果电池不行了，车得跟着一起走报废流程。

但是，换电除外，因为换电就是将电池和车分离开了，不咋受影响。

而且，蔚来体系的电池，进一次换电站，就相当于做了一次体检，健康度有保证，报废也不搭边。

2026年，购置税调整了，新能源车也要交5%的购置税了。其实，换电也同样更有优势。

以乐道L60为例，可以用租电方式购买，开票价只要14.99万，购置税大概是6600元；如果是整车购买的话，开票价是20.69万元，购置税大概是9100元。

这一下就省了2500块，用来充电换电它不香吗？

而其他车，连租电方式的选项都没有。就像特斯拉Model Y，开票价26.35万元，购置税要来到约11000元，和乐道L60的租电方案比，差距更明显了。

真的，越来越发现，换电站是一笔大投资，都由蔚来负重前行了，但到了一定规模后，将由所有的蔚来车主（包括乐道、萤火虫）共享红利。

报废问题也好，购置税也好，哪哪不是换电的优势呢？

#乐道汽车#