雪国的闪光与祝福

上越线的接触网除冰热滑，俗称上越カッター，由原长冈机务段、现新潟车辆中心的EF64担当，这个冬天可能是它们的最后一班岗。
川端康成的《雪国》开篇第一句“列车穿过长长的隧道便是雪国”说的就是上越线。上越线自清水隧道贯通、连接起关东与雪国之时起就是电气化的。雪后清晨降温的时候接触网极易结冰影响运行，于是在凌晨时分头班列车之前先开热滑把接触网刮一刮。热滑机车受电弓离线瞬间拉出的耀眼电弧证明着这项作业确有必要。
热滑原则上在天气预报清晨清朗且降温、有结冰风险的时候开行，想看到需要一些运气。不过也有例外:大学共同入学测试的那个周末，为了给考生加油，热滑一定会开，这个不成文的传统已经持续多年。
在夜行特急北陆和あけぼの还健在的时候，热滑由长冈摘挂的本务机车套跑，特急撤销后则改成专门的单机运行。这个冬季起上越线北段的热滑开始试验由动车组担当，JR东日本也突飞猛进地淘汰电力机车，在雪国运行了四十几年终于逐渐失业的老舅电力机车将在与冰雪的搏斗中运行至生命尽头。

看见E129担当热滑之后十分不安，在C107上问出EF64写真集的写庵老师还有没有机会，曰高考是保留节目几率比较大。又等新年过去看到EF64仍然出动，于是赶紧摇人，奇迹般凑齐四人局连夜突击。虽然积雪一塌糊涂，但周六凌晨时分天气极好，晨星依旧璀璨，低垂的北斗星注视之下，电弧的闪光照亮了几十米范围的雪野。白天开始下雨，深夜转雪，结冰是不用想了。好在热滑没有缺席，卷起薄薄的新雪如约而至。浦佐站技停的时候亲切的司机师傅甚至满足了一票铁人的请求演出了一场小小的摄影会，鹅老板大亏一个亿。
感谢@Akiryo秋凌 @F1中立者 @猫兄在否