小鹏公布了一组关于增程版 X9 的用户画像数据，有些数据还是很能展现「增程」价值的，而且 X9 虽然是 MPV 但是和 SUV 的边界在用户那逐渐模糊了。

- 12 月交付量 5,424 辆
- 北方用户占比 51.6%

首先 X9 在刚刚过去的 12 月交付量达到了 5,424 辆，纯电版 X9 历史交付量最高的月份应该是 25 年 5 月，单月交付3,227 辆。

可以说增程版出了之后，很轻松的突破了之前纯电版的高度，看一下过去半年无任何定语的 MPV 销量，前 10 都是带油箱的，然后是理想 MEGA 和小鹏 X9。

这次小鹏还公布了一个数据是，北方用户的占比达到了 51.6%，这个在小鹏所有的车型上都是第一次。

北方用户买单多的原因很简单，就是带油箱。毫无疑问的是，在 MPV 这个品类，带油箱的天花板就是比纯电高很多。

一个适合带着一家人出行的车，带油箱确实会无忧很多，在北方使用也会无忧很多。

24 年初纯电 MPV 的关注度暴涨过一波，纯电 MPV 也确实有很多优势，但是现在来看，纯电颠覆油箱还需要继续努力。

- 首购比例 21%
- 试驾转化率 50%
- 70% 选择 Ultra

这波用户里有 21% 是首购用户，也就是第一次买车的用户，这个在 MPV 这个品类里不太多见，因为很少人一上来就买 MPV，多半都是增购。

正常来讲，大部分用户哪怕是有娃的用户，首购也是选 SUV 的更多，这个比例增加，其实一定程度说明，在 X9 这 MPV 和 SUV 的边界在逐渐模糊。

孙少军老师调研的数据也是，其中有不少用户在在看小鹏X9之前，没想过买 MPV。

X9 确实也是一个兼顾了 MPV 和 SUV 共同优点的车，之前很多人不愿意选 MPV 都是怕开着像司机，或者无法兼顾通过性，X9 在开着不像司机、通过性还行的同时，又比很多 SUV 能装，且上下车便利性更好。

- 个人用户占比 76%
- 90 后占比57.2%
- 00 后占比 13.7%
- 女性用户占比 22%（传统 MPV 5%）
- 贴膜改装比例 36.8%

这组数据背后意味着买 X9 的是家庭用户为主。

俺之前就发过，009、X9、MEGA 这几个纯电 MPV 的产品力，我认为是比很多燃油、增程 MPV 更强的，现在第一个干出增程版的是 X9，这个就是很好的家用 MPV。

以 X9 的产品力，带上油箱，加上和 SUV 边界逐渐模糊，这个车的市场天花板是可以很高的。

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