卖爆了的小鹏X9，到底都是谁在买？

就在刚过去不久的12月，小鹏X9累计交付了5424台（其中超级增程版本占绝对的大头），不管是同比还是环比，都实现了大幅增长，且，一举刷新了自己的历史最佳交付记录，那既然能卖这么好，背后必定大有说法，于是便有了今天下午的这场超级增程的用户画像专题分享交流会，我也当个课代表，总结出了几个亮点，帮你解构小鹏X9超级增程为何能成就爆款：

❶用户画像
在MPV这个“登”味很重的细分品类里，小鹏确实造出了一台逆潮流的“年轻态”MPV，用户里有近六成是90后、00后的占比超则一成，整体年龄比行业平均年轻了整整一代人，这已经不仅仅是单纯的数据好看的问题，更生动说明了，只要配置和体验对口了，MPV也是能被年轻人所广泛接受的。此外，小鹏X9也成功转化了大量BBA的车主，本质上是在用“六边形战士”的解法，重构了“豪华MPV”的性价比逻辑。

❷外观造型
能把年轻人拉进MPV阵营，小鹏显然不是靠“教育市场”，而是把产品做细了，做对了。过去，MPV最大的问题很直接——要么长得像工具车，要么开起来像公交车，而X9在造型上的取向，就足够别具一格了，不去模仿传统MPV的稳重，而是用偏科幻的星舰设计和棱角分明的车身比例，把“大车”做得不显笨重，这种一眼难忘的辨识度，对促成年轻家庭的下单意愿非常关键，也让小鹏X9顺势成了痛车圈的新宠。

❸动力形式
在动力形式和使用场景上，超级增程的加入，绝对是小鹏X9能成功焕发“销量第二春”的最大功臣，很简单，年轻家庭奔赴诗和远方的意愿更高，对补能焦虑的容忍度更低，但又不想回到传统燃油的高成本和噪音体验，以前的技术和体验很难做到“既要又要”，但是现在有了超级增程的加入后便可以了：小鹏X9超级增程，有着452km的纯电续航，足以覆盖一周的日常通勤，综合续航又能干到1600km以上，完美满足了说走就走的美好愿景，这也大大满足了北方用户，以及补能网络并不完善的五六七八线消费群体（当然，对于出口业务来说，也是重大利好）。

❹此外，有两个祖传的细节也很值得一提：
︎●一是大角度的后轮转向，带来了灵活好开的驾控体验，让X9的女性用户占比，明显高于行业平均，这说明了，当一台MPV不再“难开”，家庭里的主力驾驶者自然会变得多元。
︎●二是三排一键电动折叠、宽过道设计，让它能在载人、露营、带娃、携宠、运动装备之间能实现快速切换，让第三排不再是空置率极高的应急座位，而是高度可用的百变空间，这对真正以家庭为核心的MPV来说，意义远大于账面尺寸。

从行业角度看，小鹏X9的意义不只是卖得好，而是验证了一件事：MPV并不是卖不动，而是过去没有真正站在年轻家庭的生活方式上去做产品，当设计不再老气、驾驶不再有压力、用车不再有焦虑，MPV完全可以成为一种更自由、更有温度的生活载体。

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