2026 年是合资新能源车发起战略大反攻的一年，回过神来的合资品牌，会向新势力展示极致的供应链整合能力和议价权。

在即将上市的车型里，我最喜欢的是广汽丰田铂智 7，好看的原创设计，给出了新能源轿车短车头长座舱的最优解。我甚至觉得，这是今年整个丰田品牌序列里最协调的车。

超 532 的尺寸和短车头长座舱的设计，给了铂智 7 巨大的车内空间。丰田贴心的标出了各项空间数据，这是对自身设计实力的自信，而新势力我没有印象有标注过。

铂智 7 给了 88 度的磷酸铁锂电池，CLTC 续航来到 710 公里，作为长达 5 米13 轴距 3 米的 D 级轿车，这个能耗表现非常优秀。后驱 207kW 的华为 DriveOne 电机是舒适取向，高效及优秀 NVH 早已被市场验证。

作为一款最高售价不超过 23 万的车，铂智 7 给了同级唯一的双腔空悬+可变阻尼减震，并且前后副车架上了四个液压衬套，进一步吸收路面激励。底盘调教还引入雷克萨斯和 GR 团队，可见丰田用心程度。

起初我不理解铂智 7 为什么采用鸿蒙座舱，但使用 Momenta 智驾方案，直到我看到了智驾功能终身免费且 20 万出头的起售价，这样搭配体现了智能化和成本的均衡。丰田还承诺智驾功能出故障厂商会担责，而不是一味推卸给消费者。

安全功能的冗余设计也是新势力常忽视的点。作为老牌车企，铂智 7 做了制动助力的双冗余，门把手不仅采用机械/电动一体式满足新国标，还引入了碰撞解锁备用超级电容。至于气囊这种新势力常用降本手段，铂智 7 零减配，配齐了后排侧气囊，驾驶员膝部气囊和乘员舱中间气囊。
#丰田豪华旗舰铂智7定于3月上市##大v聊车# #汽场全开#