新鲜出炉的工信部能耗数据

今天看到了上汽大众PASSAT ePRO，这是大众在国内首款主流插混车型

之前的大众插混基本上都是P2+DSG的并联架构，更适合欧洲市场，今天看到能耗标签的则是P1+P3架构的串并联混动，与国内主流的比亚迪Dmi、吉利Emi、本田immd构型一样

PASSAT ePRO的纯电续航125公里，这是工信部WLTC纯电续航，如果上汽大众愿意放下身段，使用CLTC或NEDC来标称续航，估计能做到160公里

属于目前插混轿车的主流水平

现在就看上汽大众的产品策略了，面对这个红海市场，能做出什么特色，目前来看动力系统明显是没什么特点了，属于很普及的东西。

另外，DZX发动机感觉也挺值得期待的，这是大众首款真正的混合动力专用发动机，而之前的EA211能耗口碑一直很好，现在做了混动化改进。

期待年终易车还能继续做高环实测，检验一下这套动力系统的实力，油耗能不能跟国内大量1.5L同级对手媲美

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