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【深度观察】当车企开始造船：奇瑞的“水上”野心
近日，全球首艘标准模块化换电船舶“河豚蔚蓝”正式下水。该船由奇瑞系芜湖造船厂旗下三点水科技研发，载重3000吨，单次换电仅需5分钟。项目创造性地引入汽车产业的“模块化制造”逻辑，将造船周期缩短三分之二，并实现了“车-船-储”换电体系的互通，标志着内河航运迈入标准化新时代。
对此，艾瑞咨询顾问李卫康认为：这不仅是一次技术突破，更像是一场战略预演。推演奇瑞的全球布局，其意图或许在于“国内练兵，海外降维”：在长江验证成熟的这套电动化物流方案，极有可能被复制到南美（如巴西、阿根廷）等内河航运刚需市场。在那里，谁能用低成本、绿色的水运解决汽车分拨的“最后一公里”，谁就掌握了供应链的主动权。这不仅仅是卖产品，更是在输出标准与基建。
正如林雪萍在《大出海》中所言：“中国企业出海不是单纯的产品外溢，而是工业能力的体系化外溢。”
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