工信部等六部门最近针对新能源汽车和电池的回收发的公告，从今年 4 月 1 日开始执行：

- 新能源汽车生产企业应当对其装车并在境内销售、使用的新能源汽车动力电池承担回收责任；

- 报废新能源汽车，动力电池缺失的，应当认定为车辆缺失，具体办法另行规定；

- 废旧汽车电池不能拿来直接或加工成电动自行车的电池。

上面第二条意味着以后新能源汽车报废时必须「车电一体」，不能分离。4S 店、售后中心不能再当甩手掌柜，车主报废时只能把整车交给正规拆解企业，否则车辆将被认定为缺失，无法完成注销、也领不到报废补贴。不过换电的车肯定不适用这个条款。

第三条则是直接不再让废旧电池流向电池性能要求较低的领域了，虽然没法提升电池的利用率，但是遏制了质量参差不齐的动力电池转入非法渠道的可能性，长远来看是好的。

到现在，首批新能源车辆的使用年限已经超过了 8 年质保期，意味着相关车辆的动力电池已进入规模化退役阶段，新能源汽车的下岗潮要来了，这时候完善制度还是很及时、很有必要的。

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