理想i8拿到中保研3G+和2G评级是意料之中
（图1）

不过更值得探究的其实还是“短”车头的安全设计，短车头的好处很多，比如座舱空间会更大，驾驶视野更好等，坏处嘛一个是如果在轿车上会没那么尊，另一个直观的就是缓冲吸能区短。所以这么多年的汽车工业设计当中，除了要求极致空间的客用车，极少有短车头设计的产品，也属于是一种路径依赖了。

从提供的信息来说，理想i8一方面是通过复杂传力路径把纵梁冲击力引向车身框架内，用整个底部加强筋来进行吸能，另一方面是大量超高强度钢和自研热成型钢材的应用，合力解决了座舱安全性的问题。

不知道以后大家为了追求“得房率”会不会从车身尺寸的赛道卷到理想i系列这种短车头设计当中来。

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#理想i8获中保研五项全优#