另外多说一句，现在旗舰级豪华轿车，虽然7系和S级这代都卖的很不错，但总体来说，全世界的旗舰级豪华车的市场是在萎缩的。

因为大多数人去买更实用的大型SUV了。

曾经很漂亮的捷豹XJ绝后了，奥迪A8基本也不会再有，捷尼赛思G90和雷克萨斯LS全球销量加起来都几乎可以忽略。

答案是什么？

除了奔驰S级之外，没有人再愿意为旗舰级豪华轿车投入太多钱了。

经常看我内容的朋友都知道我对车身颇有研究，而且是近乎疯狂的钻研。

这代编号G70的宝马7系，整个车身已经取消上一代G11/G12的7系时代的Carbon Core也就是碳纤维结构，转而使用跟5系G60/G68几乎完全相同的“全热成型钢座舱框架”——成本更低、创新更少，但安全性比上代反而更好。

目前只有奔驰S级还在使用独一无二的、成本绝对明显高于奔驰E级的、大量使用铝制材料的车身。

车身特别是内部结构，看不见、摸不到，往往是车厂做“内部优化”首先动刀子的地方，从这点也看得出来，其实W223这代奔驰S级还是依然在坚持很多“独有的创新和优化”，要的就是S级的独特属性。

但旗舰级轿车还能坚持多久的辉煌呢？

我觉得迈巴赫S级这类肯定不用担心，但普通S级和7系被大型SUV冲击得真的已经很厉害来了。

所以把答案交给时间吧。总之这代奔驰S级，起码从技术和追求来说，是当之无愧的“真旗舰”。