【凯迪拉克领队格雷姆·洛登力挺法拉利】支持其为2026赛季 F1 赛车提供引擎，而新赛季规则的争议也愈演愈烈。

新赛季将引入全新的动力单元和底盘，许多人认为这是这项运动历史上最彻底的规则变革。

在 3 月 8 日澳大利亚大奖赛拉开帷幕的赛季开始前，关于发动机制造商对规则规定的压缩比限制采取的不同方法，已经引发了一场争议。

为 11 支车队中的 4 支提供引擎的梅赛德斯，除了自己以外为红牛和红牛二队 Racing Bulls 提供引擎，据了解已经找到了一种方法，使他们的动力单元在静止测试时符合规则，但在运行中不受检查时达到更高的比率。

新晋车队凯迪拉克也加入了哈斯车队的行列，由法拉利提供引擎。据报道，法拉利、奥迪和本田都没有研发出能够在赛车赛道上运行时实现更高压缩比的技术。

当被问及是否担心这种情况会导致性能下降时，洛登告诉天空体育：“我非常有信心和高兴的是，我们拥有一台完全合法的引擎。对于这些发动机，燃烧的压缩比不允许超过 16 比 1。”

“无需赘述太多细节，我们知道法拉利完全遵守了现行规则。这给了我们很大的信心。”

“在性能方面，我们与动力单元合作伙伴密切合作，并给予他们最大的支持。我们对这种合作关系非常满意。”

“我无法代表其他人的动力单元发言，也无法解释他们是如何解读规则的。但对我来说，规则白纸黑字写得清清楚楚。”

【红牛领队：无事生非】

红牛引擎主管本·霍奇金森已经驳斥了有关其车队动力单元可能违反规则的说法，称这场争议“只是噪音”。

上周红牛车队在底特律发布 2026 款赛车时，本·霍奇金森表示：“我认为一些动力单元制造商感到有些紧张，因为有些车队可能会进行一些巧妙的工程改造。”

“说实话，我不太确定该听多少。我从事这行很久了，现在这几乎都成了噪音。”

“你只需要做好自己比赛的事情就行了。我知道我们在做什么。我相信我们做的事情是合法的。”

“当然，我们已经把事情做到了规章制度允许的极限。如果其他人没这么做，我会很惊讶。说实话，我觉得这纯粹是小题大做。”

【法拉利是很好的合作伙伴】

凯迪拉克获准进入 F1 的一个主要因素是其母公司通用汽车同意生产自己的发动机，但由于这些发动机预计要到 2029 年才能准备就绪，因此车队在此之前需要寻找动力单元。

2024 年 12 月，他与法拉利迅速达成协议，洛登表示他对这项安排总体上非常满意。

“我之前和法拉利合作过很多次，”他说，“他们是很棒的合作伙伴。法拉利在F1赛场上也是一个标志性的名字。车队里的每个人都是真正的赛车手，我们也欢迎他们加入凯迪拉克 F1 车队。”

“他们不仅为我们提供动力装置，还通过人员加入团队为我们提供技术支持。他们的加入真是太好了。”

上周，凯迪拉克车队在银石赛道进行了一次内部试车，成为第一支使用 2026 款法拉利动力单元的车队。本周晚些时候，法拉利车队也将效仿，进行试车，为 1 月 26 日至 30 日在巴塞罗那举行的三场季前测试活动中的第一场做准备。

“我想我们是第一个启动的。我们去年就启动了，现在正在进行磨合。每次驾驶一级方程式赛车，你都在学习，”洛登补充道。

“所以，我真的很高兴我们在赛季开始的这段旅程中又达到了一个里程碑。”

【 F1 季前测试何时进行】

新规的实施意味着在 2026 赛季开始前，将有三场独立的测试活动，并制定了完善的测试计划。

第一场比赛是 1 月 26 日至 30 日在巴塞罗那举行的闭门比赛，之后将于 2 月 11 日至 13 日和 18 日至 20 日在巴林进行两场测试。

【第一场 F1 比赛是什么时候】

各车队随后有两周时间准备赛季揭幕战，即 3 月 6 日至 8 日在墨尔本举行的澳大利亚大奖赛。

本赛季的首次练习赛将于 3 月 6 日星期五举行，排位赛将于 3 月 7 日星期六举行，揭幕战将于 3 月 8 日星期日举行。

转自：天空体育

#f1# #车手周冠宇[超话]#