昨天去吃了五菱的媒体晚宴，说句真心话，最让我有好感的反而是送礼这一点。京东卡、Pocket 3、华为手机，实用又不敷衍。现在不少厂家还在抽自家周边、钥匙扣、模型车，五菱这波真的算是大方，值得一个大大的赞 👍。

顺着这个感觉，我也仔细看了下五菱汽车集团在2025年的整体表现，这一年确实挺有意思的。一句话概括就是：主品牌继续稳扎稳打，宝骏开始明显往智能化、高端方向靠拢。

先说五菱本身。2025年全年销量依然维持在160多万辆这个非常扎实的体量，在自主品牌里依旧是不可忽视的存在。新能源表现尤其亮眼，像宏光MINIEV这种车型，哪怕已经卖了这么多年，依然能在细分市场反复冲到前排，这说明它在“老百姓代步车”这个定位上，确实抓得很准。出口也在持续增长，东南亚、拉美这些市场越做越稳，五菱的全球化路线走得不算快，但很踏实。

更重要的是，五菱并不是只靠老本吃饭。这一年它在电池、电驱这些底层能力上持续加码，多地投产、强化智能制造，说白了就是把“造车基本功”练得更扎实，这对长期竞争力很关键。

而真正让我觉得值得聊一聊的，是宝骏和华为的合作。过去大家对宝骏的印象，更多还是实用、性价比，但到了2025年，它明显开始换一种打法。五菱和华为在智能驾驶、智能座舱、智能制造层面深化合作，这些技术会率先落地在宝骏的新一代车型上，比如宝骏华境S，直接上华为ADS和HarmonySpace，这个转变本身就很有信号意义。

这类合作的有趣之处在于：五菱和宝骏有成熟的制造体系和市场基础，华为有强势的智能化能力，双方并不是简单贴标，而是在尝试把宝骏往**“更聪明、更有科技感”的方向重新塑造**。如果这条路走顺了，宝骏未来竞争的就不只是价格，而是体验。

整体看下来，2025年的五菱还是那个接地气、不飘的五菱，但同时你也能明显感觉到，它在悄悄给自己加上新的标签——不只是便宜、耐用，也开始更懂智能、更懂科技了。

这种变化，不吵不闹，但挺值得期待的。

我也希望未来在我的故乡台湾，能够看到已经在路上试车的五菱缤果，在不久的将来都能让所有的台湾同胞都能开起来！

#大V聊车#