刚检修完就脱轨，39条人命！还吹日本制造？这些殖畜的脸被打肿了！
就在三天前，日立公司还拍着胸脯说"检测无异常"。三天后，西班牙科尔多瓦的铁轨上，39具尸体狠狠打了日本制造的脸。
2025年1月18日，日立制造的Frecciarossa 1000型高铁列车在笔直的铁轨上突然脱轨，撞向对向列车。39人死亡，75人重伤，300多名乘客在钢铁废墟中哀嚎。讽刺的是，这辆2022年出厂的"新列车"，1月15日刚完成日立公司的"例行技术检修"，结论是：一切正常。
一切正常？死了39人叫一切正常？
这不是意外，这是日本制造系统性造血的必然结果。
日本制造的"工匠精神"：造假三十年如一日
那些还在迷信"日本制造"的殖畜们，来，睁大你们的眼睛看看：
川崎重工，日本军工巨头，2017年新干线列车底盘出现14厘米裂缝。调查？钢材厚度要求7毫米，实际最薄处只有4.7毫米。2024年，又承认篡改了673台船舶发动机数据，被日本防卫省直接踢出招标名单。
三菱电机，"日本工匠精神的代表"，从1985年开始伪造检验数据，造假整整38年。8.4万台列车空调和压缩机就这样"合格"出厂，溜进纽约、伦敦、德国的地铁系统。纽约人民现在呼吸的地铁空气，可能都飘着三菱的造假味。
神户制钢所，日本第三大钢企，2017年承认持续10年篡改铝、铜制品强度数据。波及200多家企业，新干线、波音客机、日本自卫队导弹，全用的是"纸片强度"的造假钢材。他们可不是小打小闹——这是有组织、有计划地杀人。
丰田集团，2024年6月，五家车企（丰田、本田、马自达、雅马哈、铃木）集体造假，38种车型，518万辆车！气囊数据造假、刹车性能造假、发动机功率造假，九年前高田气囊"夺命门"的鲜血还没干透，他们又开始了。
IHI重工业，2003年以来篡改4000台发动机燃油效率数据，就为了让数字"好看一点"。
曙光制动器，刹车数据造假20年，11万件不合格刹车片装在丰田、日产车上。刹车啊朋友们！这是拿人命开玩笑！
最绝的是小林化工，一款口服药里混入超标2.5倍的催眠成分，239名患者健康受损。深入调查后发现，近500种药品，80%有造假记录，造假史长达40年。从1981年到2021年，他们骗了整整两代人。
殖畜们的经典话术
每次日本造假曝光，国内总有一批人跳出来洗地：
"这只是个别企业，不能代表日本制造整体水平。"
个别？川崎、三菱、神户制钢、丰田、本田、马自达、雅马哈、铃木、斯巴鲁、大发、IHI、高田、小林化工、岛津医疗、东日本铁路、日本货物铁路……这是个别？这是日本制造的半壁江山！
"日本企业至少敢承认，中国企业敢吗？"
敢吗？日本这些企业造假都是20年、30年、40年起步。要不是脸皮被事实扒下来，他们会承认？川崎重工被内部员工举报才查，三菱电机被客户投诉才查，神户制钢所是数据对不上才查。他们承认，是因为纸包不住火了，不是因为良心发现！
"日本产品至少比中国安全可靠。"
安全可靠？西班牙铁轨上的39具尸体同意吗？中国高铁运营十几年，运送旅客上百亿人次，死亡人数是零。日本新干线出轨、相撞、故障的新闻隔几年就来一次。殖畜们，这叫安全可靠？
"品质过剩"的谎言
日本制造业有个装逼的词叫"品质过剩"——企业内部标准高于行业标准。
真相是什么？是纸面标准过剩，良心欠费。
从1985年到2024年，三菱电机用38年时间证明：只要造假技术过硬，就能让"品质过剩"变成"谎言过剩"。
从2003年到2024年，IHI用21年时间证明：只要数据改得漂亮，燃油效率可以"过剩"到天上。
从2017年到2025年，川崎重工用8年时间证明：只要鞠躬鞠得够深，14厘米的裂缝也能"工匠精神"化。
西班牙的血，惊醒梦中人
西班牙政府已经开始调查日立的"维护记录"——记录有个屁用！三天前他们刚说"无异常"。日本企业的"検査"（检查）、"点検"（检修），现在听起来就像笑话。
更值得玩味的是西班牙铁路总裁的表态：人为失误几乎可以排除。这话的潜台词是什么？不是司机的错，不是调度员的错，那就是列车本身的错，是日立制造的错。
那些还在中国地铁里吹"日本空调静音"的殖畜，那些在论坛上吹"丰田开不坏"的精日，那些在自媒体上吹"日本工匠"的败类，脸疼吗？
39条人命，够不够打醒你们？
日本制造不是神坛，是祭坛。祭的是消费者的信任，献的是用户的生命。
从今天起，再见到吹日本制造的殖畜，请把西班牙的高铁事故、三菱的38年造假、神户制钢的10年篡改、丰田的518万辆造假车，狠狠拍到他们脸上。
日本制造？
不，是日本造假。
不，是日本造孽。

免责声明：本文所有事实均来自公开报道，包括央视、新华社、观察者网、证券时报等权威媒体。日本制造造假记录罄竹难书，欢迎精日分子拿着证据来辩。记住，西班牙的39条人命，每一个都是日本"工匠精神"的铁证。