#小作坊拆解一块新能源车废电池利润上万#【一线调查 | 直击新能源汽车废电池黑产链：“激光焊接 + 无证拼装”！小作坊拆解转卖利润超万元，两轮电动车主面临安全隐患】#小作坊自己组装电池卖给两轮电动车主# 1月16日工信部等六部门发文，禁止废旧动力电池用于电动自行车等领域，取消“梯次利用”概念，并设计“车电一体报废”制度。记者调查发现，因价格差和高续航诱惑，部分商家仍违规销售翻新拆机电池用于电动车自行车等，其多源自无资质小作坊。

日前，记者以需要为电动三轮车配备大容量、长续航锂电池为由，探访了北方一家位于汽配城深处的锂电池定制门店。推开玻璃门，一股金属与胶水混合的气味扑面而来。二十多平方米的店面拥挤不堪，地面和靠墙的货架上堆满了各种尺寸的电动车锂电池组。占据店面中央位置的，则是一台激光焊接机。

“我这儿拆机和全新电池都有，看你要什么价位和性能的。”这家锂电池定制门店的老板称，“要是想要价格便宜、性价比高，就买拆机的，三元锂、磷酸铁锂都有货，保容量。”

随后，他向记者推荐了自己组装的60V电压的拆机电池，并报出包括安装费在内不到3000元的总价，这与全新电芯同规格电池组的市场价相比便宜了500元左右。

为了证明其技术可靠，上述锂电池定制门店的老板主动向记者展示了一段手机视频。视频中，他正在店内的那台激光焊接设备上对一排电芯进行焊接。“所有的拆机电芯送到后，都是在店里配对、组装、焊接。”他对记者说。

然而，这种仅靠单一设备进行的“作坊式”组装，与正规电池生产所需的严苛环境相去甚远，其一致性和长期可靠性难以保证。

当记者追问这些价格低廉的“拆机电芯”具体来源时，刚才还侃侃而谈的老板立刻变得警惕起来，回答含糊其辞。“放心，是正规渠道来的，质量没问题。”他摆摆手，眼神瞥向别处，含糊地说，“我不能明说具体是哪儿，这行有规定，不太方便讲。”

为了揭开这讳莫如深的“正规渠道”面纱，记者辗转联系到了另一位锂电池定制门店老板。据他透露：“所谓‘拆机电池’‘拆机电芯’，大部分源头是新能源汽车的报废电池。它们从各种渠道流出来，有的是正规汽车报废厂管理外溢的，更多的则是来自那些没有资质的动力电池回收、拆解小作坊。如果不是长期合作的买卖关系，这些地方一般不会让外人进去看。”

据记者了解，目前有不少退役电池在车辆报废前就已经被私人或非正规渠道截留。一位动力电池回收企业相关负责人表示，送至拆解厂的新能源汽车中大约有80%缺失动力电池。这些电池很多都是在车辆报废前被车主或非正规回收点拆卸转卖了，每块电池转手后利润能达到数千元甚至上万元。（每经，德塔）http://t.cn/AXG1zCV0