今天解析国产奥迪A5L Sportback中保研的那个内容，

在其他平台引发不少讨论。

我也顺带看了下美版的全新奥迪A5，在正面25%偏置碰撞表现很不错，

完全符合豪华车应有的水平甚至可以说是顶级水平。

(图1能看到轮毂是直接被压碎而不是挤压进前门铰链柱，
图2则是驾驶舱结构的变形的数据，门槛变形量甚至是0cm)

而一般来说国产长轴距版本会进一步加强车身来应对更长轴距和更大车重。

所以为何图3的国产A5L Sportback的前轮能“卡在”前门铰链柱，

还带来更多附加形变这点，确实有点费解。

因为哪怕17年的老奥迪A4，在25%偏置碰撞里面已经是相当出色的水准。

以今天豪华车的安全研发和CAE仿真的水平来说，

不应该在25%偏置碰撞里面再有任何问题才对。