写在东丽湖地区最大规模公交线路调整执行前夕

今天，将是372路和东丽湖鹏展道公交站的最后一天……
2017年11月18日，作为天津市实施公交新开线路经营权招标政策产生的第一批线路的其中一部分，664路、694路、720路开通运营，东丽湖鹏展道公交站随线路新开而同步启用。
东丽湖鹏展道公交站位于东丽湖片区东北部，是东丽湖片区第二个启用的公交场站。664 694 720的开通，为当时只能依赖定时绕行万科城地区的696社区巴士和前往天津站的663路通勤的东丽湖地区居民提供了新的选择。
但是，随着与公交场站一墙之隔的鹏展道逢周二周六开集的便民集市的开办，每逢周二周六，东丽湖鹏展道公交站的全部线路被迫缩短至北大资源阅府小区东侧的临时站；2019年以来，随着该站全部线路陆续开始纯电动化进程，加之该场站迟迟未安装充电桩，车辆需运营至一公里外的东丽湖站清客，进入有充电桩的东丽湖公交站（663路等线路的场站）充电，前往东丽湖鹏展道公交站的全程班次不断减少。
2025年11月，三条线路的正式缩线至东丽湖公交站的方案陆续出炉，东丽湖鹏展道公交站也走到了其生命的倒计时……明天，这些线路就全部都得挤进东丽湖公交站驻车了……
提到东丽湖鹏展道公交站，当年有一个有意思的点：2017年场站启用前期，该场站曾经短暂叫过“东丽湖总部经济区公交站”，但事实上，总部经济区从来都没有落实过；场站启用后，门口的大牌匾改成了极具迷惑性的“东丽湖公交站”，电显等处也是显示这一内容，当时我深感不妥（毕竟一公里外还有另外一个同名场站），就给当时的市民服务热线88908890打了一通电话，给的建议是增加景福路或鹏展道字样，最后公交部门采纳的是“东丽湖鹏展道公交站”方案，但门口的牌匾直至停用前夕还未修改过来……
再来提提372路。372路自2016年12月24日第一次开通至今，8年时间全都是服务于东丽湖区域。第一代372路，与当年东丽湖地区地铁接驳的困境有一定关系。在2016年及以前，东丽湖地区直通空港经济区及地铁2号线的公交线路，只有一条2013年开通的服务于东丽湖西部住宅区的696路。另早期泰达巴士曾经营运过万科城社区中心至空港地铁站的社区巴士，只不过在我2016年8月搬入东丽湖时，向万科城方面咨询时，该线路便以“因与市公交663路重复”为由，连带着体北线、空港线等线路全部停运。当时社区论坛里面万科城、朗钜、东湖湾等社区（当时东丽湖路以东主要就是这几个社区，别的社区要么还在建设之中，要么是刚刚交房交钥匙，入住率还不高）集体呼吁公交部门开通由东部地区前往空港经济区的公交线路，或者至少开通前往恒大绿洲路边站接驳696路的微循环线路。印象里，我也曾经在北方网提出过类似建议，但具体措辞为何，快十年了，已经淡忘了；2016年9月1日，空港车队决定加开绕行万科城片区的696社区巴士，每天两个696路班次绕行这一地区，12天后绕行班次增加至每日往返各4班，至此社区巴士计划定型。12月24日，由东丽湖公交站出发，经万科城、米兰东湖湾、朗钜、温泉谷、欢乐谷北门、华侨城前往恒大绿洲的372路接驳线开通运营，但是据我的观察，实际运营情况非常糟糕：初期定点运营，但由于东丽湖地区私家车不断增加，公交客流大为减少，加之班次与市民通勤需求匹配度不高，线路长期运营惨淡
就在同一天，应位于丽湖西侧当时尚为公交运营盲区的国家电网客户服务中心北方园区的请求，公交四公司开通了恒大绿洲前往国电客服北方园区的372便民线，线路基本参照国电客服北方园区的通勤时间安排运力。线路运营大概半年后，与经营惨淡的372路合并，整合为东丽湖至国电客服北方园区。
2021年2月5日，这一版372路停止运营，改为新开通勤664路替代。后续该通勤线路也被由原华明新家园北站至东丽湖的690东线缩短路线替代。这点不再展开。
2021年2月初，市道路运输管理局在交通运输委网站上传了一则公示，计划在东丽湖地区开通环绕东丽湖主要居民区的新版372路，数日之后，该月6日，此版调整计划部分得到实施。但此次调整存在硬伤：因鹏展道的景萃路至景涟路路段未能打通，原定计划中的增设东跃道、花语轩、东丽湖鹏展道站点的计划未能实施，372路也因此失去了这些东丽湖东部地区的潜在客流，372路也长期沦为拉椅子、拉空气、高重复的低效线路，配车也从一开始的10米级银隆逐步变为7米级的宇通E7S、7米级的比亚迪B7，后来又随着公交四公司拟定开通网约公交需要调配车辆周转，又换回了10米级银隆……鹏展道早在2022年下半年即已打通，可是这一区段迟迟得不到线路覆盖，372路一次又一次错失挽救自己的机会……明天线路停运后，372路仅有的几处独有站点，将被调整后的664路替代。
再来说说664路，664路的开通日期，前文已经提到，姑且不谈。这条线路自东丽湖鹏展道公交站出发，经万科城、华侨城、滨海国际花卉科技园、东丽郊野公园、北于堡工业园区、杨北路物流园、欢坨等地进入金钟新市镇，沿途可换乘6号线的大毕庄、南何庄两站，成为东丽湖地区居民接入地铁线网的又一选择。线路初期配车为来自663路的福田阿呆以及几辆从外队调来的海格，后于2019年年底置换为10米级银隆。
有意思的是，2016年秋天，我刚注册津门巴士论坛没多久，某次放学回到东丽湖寓所后，就随便设计了条从东丽湖公交站经万科城、东丽大道、金钟公路至南何庄地铁站的“392路”，中途随便设计了几个新站名，但是让我意想不到的是，不知道是公交内部有看津门巴士的还是什么情况，后来664路开通的时候基本上参照我在津门巴士论坛设计的392路走向，就连中途站名也有一部分是沿用我设计的那个版本[允悲]现在说来，当时对这条线路间隔的设计有点儿过于理想化了……
明天开始，为了填补372路停运带来的公交盲区以及补足东丽湖东北部区域公交运力，664路将撤出万科城内部区域，加绕万科揽城苑、三源英华郡（2020年陆续入住的小区）、松江澜景馨园（原鹏展道公交站附近区域，可辐射周边的集市）、观澜御景花苑（2022年入住的小区）、东丽湖卫生院北院、东丽湖供热服务站等地。不过这一绕，全程最起码得增加20分钟，也丢掉了万科城内部换乘地铁6号线的一部分客流……另，鉴于周二周六鹏展道的集市依旧存在，市场外溢现象比较严重，周二周六上午这条线路如何处置，还是个疑问
晚安，372路；晚安，东丽湖鹏展道公交站
#天津公交[超话]#