没有后轮转向的大车，掉头表现都会很拉跨吗？

以前大概率是， 现在其实还真不一定，就例如这台车长5280mm，轴距 3130mm的新款蔚来ES8，在前轮转向角已经做到了 41° 的前提下（已经算是同级里面相当不错的了），再配合这个自研的敏捷掉头后（通过前后轮的电子差速进行控制），能实现最小 5 米 7 的转弯半径，这什么概念呢？换算过来就是，常规的三车道，我在右轮贴边的情况下，能刚刚好实现一把掉头，实测效果直接看视频吧。

对比不开敏捷掉头的情况下，实际最小转弯半径要小个 30～50cm，看上去确实不算很多，但在大部分时候，你到底是选择倒一把还是直接过，真的就缺这点距离和安心感，为啥普通车主很多时候看到大车，就发慌，就不想开，也是因为心里没底…

所以，越是大车盛行的年代，我们就越需要大的前轮转向角、敏捷掉头、后轮转向等等外挂，只有这样，普通用户开起大车来，才能更从从容容，游刃有余，才会更愿意开大车，用大车。

PS：作为参考，搭载易三方的，轴距非常相近的，发布已经 10 个月的腾势 N9（轴距 3125mm），最小转弯半径是 4.65 米，依旧是目前同级最顶的。[good]

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